sulla MK ha un pistone bifascia ( ha 2 segmenti)
sulla Blata ,almeno nella maggior parte dei casi , ha un pistone monofascia ( 1 segmento)
il segmento è una specie di guarnizzione fra cilindro e pistone che garantisce( cerca) che l'aria compressa sul celo del pistone non passi al di sotto e allo stesso tempo che la depressione creata sotto non passi sopra.
la differenza sostanziale fra i mono e i bi fascia e proprio la presenza di 1 o 2 segmenti cambiando in maniera sostanziale l'erogazione , l'arco di utilizzo del motore e durata di un motore.
un monofascia è un motore studiato per essere prestazzionale a discapito della affidabilità e durata .
il bifascia al contrario avendo + attrito è un motore + "tranquillo" ma quasi sicuramente + affidabile.
con questo non voglio dire che il monofascia è destinato a distruggersi entro poco , ma sicuramente + sollecitato.
ciao e spero di non aver detto caz..te , questo è quello che so io
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