naturalmente devi aprire completamente il motore...
Una volta fatto ti armi di pazienza, carta smeriglio ad acqua (grana 360 e 1200) pasta abrasiva fine e dremel con tamponcino lucidatore (oppure trapano con flessibile e tamponcino). Fai la prima sgrosstaura con la 360 (magari se non hai nessuno che possa riequilibrarti a lavoro finito albero+biella in officina, lavora solo l'interno del carter o camera di biella...), una volta tolte le maggiori asperità, bagna la 1200 con olio per motori e livelli alla perfezione le superfici. Il tocco finale lo dai con la pasta abrasiva, dremel e spugnette varie e porti a specchio tutta la superficie. Questo è un lavoro che sembra superfluo ma che "fa" tantissimo; molti maggiorano carburatori all'inverosimile e poi non fanno questo lavoro fondamentale. Ti assicuro che anche un 14 di carburatore rende tantissimo con questa elaborazione.
Per il momento però potresti provare solo con quella guarnizione sotto il cilindro ed avere delle indicazioni sul comportamento della moto.
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