Originariamente inviata da Io_N-Bello

Porco cane!
...quante pagine di discorsi fatti per sentito dire...
Il dremel per lavorare i travasi è perfetto!
sia per una cina aria sia per una liquido o uno scooter.
Il manipolo a 90° serve solo per addrizzare la luce nel punto dove il travaso sfocia in canna,
ma non è assolutissimamente adatto per fare la curvatura del travaso.
Chi ha un pò di dimestichezza con fasature sà benissimo che è
sempre meglio intervenire sulle guarnizioni di base per variare le fasature.
Addirittura sulle ITA ci sono alberi a corsa differenziata proprio per quello.
L'idea di allargare i travasi piace e fà sognare,
leggo di flussi modificati, pressioni all'interno del travaso...
e nessuno che ammetta che il difficile è farli uguali e opposti,
ovviamente riferito ai GT pronto gara,
come sono quelli delle ITA.
La cina aria è un altro discorso,
i travasi son piccoli di nascita
allargandoli si incrementa le prestazioni anche se
si fà un pò di casino con la fluidodinamica,
costano poco e il travaso tutto aperto ne facilita la lavorazione,
questi motivi ci dovrebbero far prendere in mano il dremel per iniziare.

Ho provato a cercare una coppia di carter rPolini immacolati usati
per farmi il motore della 911r
e non ne ho trovati.
Quello che mi stupisco è che tutti hanno la presunzione
di incrementare le prestazioni ad un motore che nasce già da corsa,
mi fa sorridere un amico che da un paio di gare
con la sua GP6 totalmente originale e immacolata, in partenza
da 3° o 4° si brucia tutti girando 1° alla prima curva.