No, se la candela è grigia il problema è di carburazione.......
Spillo alla 4° tacca è tanta roba xò......
Mmhhhhh.......
Io su una c1 con motore "monello" ero arrivato a montare fino al 115-117.......
Io farei così: sei a 105? bene..... aumenta fino a 112 (7 punti) e togli una tacca di spillo.....
Poi verifica se il carburatore è configurato con:
SPILLO W23 (3° tacca dopo la modifica);
POLVERIZZATORE AN 266
Getto minimo 50
Getto massimo 112
fai 2 giri e controlla la candela: cambia SOLO il getto del massimo finchè non risolvi al massimo della potenza e la candela è marroncina...... grigia non và assolutamente.......
P.S.: se la teoria della carburazione magra è corretta, prova a girare come sei ora con l'aria tirata e vedi che succede al massimo......
