Originariamente inviata da dany_XIII

Mhhhhh non avevo pensato che alla fine dalla luce di scarico non esce solo gas ma anche miscela incombusta che poi viene rispinta nel cilindro dalla marmitta.... Pero io ho sempre sentito che è meglio lucidarla...... Ci vogliono prove al banco

Mo me lo compro

Originariamente inviata da Rocketeer

i GAS di scarico devono fuoriuscire il più rapidamente possibile. Tutti gli elaboratori di 2 e 4 tempi seri lappano lo scarico. Adesso se vogliamo cambiare le cose facciamolo... Ma non aspettiamoci miglioramenti...

Originariamente inviata da Rocketeer

In primis, mi sento di dire che in un motore ad alto rendimento TUTTO è importante!

Ma veniamo a noi

La "filosofia" si basa sulle correnti gassose a bassa temperatura, i gas reagiscono in modo opposto ai liquidi alle temperature in termini di densità, ed è prorpio per questo i gas combusti in uscita (quasi 1000 gradi) non sono mimamente paragonabili ai gas aria benzina freschi in entrata, essendo una massa gassosa meno "densa" o più volatile se cosi la si vuole definire,dato il fatto che è più calda.

Se la si dovesse paragonare ad un solido, si avrà una massa più piccola, non necessiterebbe pertanto di più superfice sulle pareti, o filosofie strane,(sabbiate o lasciate grezze)...

Se per prova invece lo si volesse fare lo stesso si otterrebbe l'effetto contrario, la massa si troverebbe a non occupare completamente il condotto cosi da creare flussi strani o turbolenze, o comunque la talmente bassa densità del gas uscente sarebbe talmente poca da non riuscire a creare nessuno strato limite, rimarrebbero pertanto le pareti grezze vive, qui non c'è nemmeno bisogno di chimica o filosofie per dedurre l'effetto che ne provocherebbero ai gas.

In conclusione dico che con superfici a specchio risulta più efficente la evaquazione dei gas CALDI di scarico.