Quote:
Originariamente inviata da antonio22
raga´ mi son fatto di quelle risate ke nn vi dico... spero di nn averlo sollevato io sto vespaio.... allora vediam di precisare... come qualkuno sa io abito da qualke anno in rep. Ceca e nel lontano 2008, in occasione dell´europeo di minimoto a Brno capitai sotto la tenda Zpf, conobbi Stefano e tra una balla l´altra un meccanico mi chiese perché i pilotini cechi cat. Junior A usassero tutti corone grandi e pignone da 7 anziké corone + piccole col 6. Io risposi ke era probabilmente x una questione di scorrevolezza... egli mi disse ridendo " e giá... scorre bene... sul cavalletto" e aggiunse " in realtá il motore muove il pignone, e questo + piccolo é e meno fatica fá x una ragione di fulco"... poi aggiunse " oltre al fatto ke + la catena é lunga e + si perde cv alla ruota".
Lí x lí nn seppi rispondere, ma notai ke le moto di tutti i pilotini italiani presenti in quel weekend montavano corone piccole e pignone da 6 al contrario dei "nostri" e qualkunaltro, e pertanto dedussi ke effettivamente poteva esser vero, e quindi quel giorno imparai una cosa nuova...
Deve essere cmq kiaro ke si parlava di motori Junior flangiati e quindi con potenza limitata, e ke appunto i cv nn ci ci puo´ permettere di perderli x strada, probabilmente su motori open e potenze maggiori la differenza é invisibile... ma c´é.
In conclusione quel ke capii quel giorno é ke, x ki fa gare e gli interessa + nn perdere potenza ke consumare la catena, il rapporto di riferimento parte dal pignone da 6, ke cmq nn sempre lo puoi usare... infatti scendere di corona sotto i 60 denti la catena comincia a sfegare da qualke parte o limarti il forcellone e x forza bisogna aggiungere uno o due denti davanti... ed é proprio quello ke io faccio da quel giorno in avanti... e la catena la ingrasso e la lubrifico ad ogni turno...
bon... ora sapete pure voi... kiaro ke nn voglio insegnare niente a nessuno e cmq e sempre ognuno fa quel ke vuole...
|
Fra un pignone da 6 e da 7 la differenza di inerzia, e per conseguenza della forza necessaria a cambiare il suo stato dalla quiete (fermo) al movimento è trascurabile, meno invece lo è quella della corona più grande e della catena più lunga, tutta massa in più da muovere (tra l'altro incide molto di più il diametro che non il peso)...ecco spiegato perchè soprattutto con le flangiate si preferisce usare corone piccole data la poca potenza disponibile. Questo fin dove si può perchè come già detto poi la catena tocca il forcellone ed a questo punto è d'obbligo il pignone da 7 con una corona più grande...l'importante è capire che essendo la trasmissione a catena meccanicamente fissa e stabile, senza slittamenti, la differenza la fa solo il rapporto fra corona e pignone, in piccolissima parte l'inerzia di corona e catena, ma a questo punto vale il discorso che tale inerzia dipende anche dal piattello frizione e dal volano....