Quote:
Originariamente inviata da valla
quoto in tutto.
tralasciando il fatto che la moto sia più guidabile o meno in base al tracciato.
usando esempio 6-65 con carro tutto sotto e catena da 80 cm. volendo portare la catena tutta indietro e aumentare di 4 cm, avrai la moto che a giro completo di ruota farà 4 cm in più di strada. di solito è un sistema che serve per cercare un mezzo dente di corona quando e dove serve. parliamo ovviamente di piloti.
il fatto di scegliere la corona sempre più grossa dove pista permette (esempio 7-70 a codogno invece di 6-60) di fatto allunga anche molto la catena, per questo si dovranno aggiungere 1-2 denti di corona x avere lo stesso spunto del 6.
poi ad ogniuno la sua teoria e la sua pratica 
cmq fai una prova, allunga la catena alla moto, metti la moto in terra e fai fare 10 giri completi al pignone (con 6-60 o 7-70), poi accorciala e fai lo stesso. |
Mi sa che non ci siamo proprio...
La catena è solo l'organo meccanico di collegamento tra 2 ingranaggi.
Quello che fa fare più o meno strada è il rapporto tra questi ultimi 2.
Visto che non diamo niente per scontato, diciamo che un giro di pignone corrisponde ad un giro di albero motore.
Quindi il moto non viene dato da catena, ruota o corona, ma solo ed esclusivamente dall'albero motore, quindi dal pignone (escludiamo qualsiasi eventuale slittamento di frizione).
Se tu monti un rapporto, a titolo di esempio 6/66 avrai un rapporto pari a 11,00 , ossia 66 (denti corona) diviso 6 (denti pignone). Questo è il Rapporto.
11 giri di pignone corrispondono a un giro di ruota.
Se tu monti un rapporto, a titolo di esempio 7/77 avrai un rapporto pari a 11,00 , ossia 77 (denti corona) diviso 7 (denti pignone). 11 giri di pignone corrispondono anche in questo caso a un giro di ruota.
Se togli la catena e fai ingranare il pignone sulla corona, avrai in entrambi i casi 11 giri di pignone per effettuare una evoluzione completa della ruota.
La strada che farai sarà quella della circonferenza del pneumatico.
Se metti una catena lunga 2 metri, dovrai comunque fare 11 giri di pignone per fare un giro di ruota, e la strada che farai sarà sempre e solo quella della circonferenza della ruota, quindi la stessa di prima.
Non ci sono alternative.