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Originariamente inviata da Tucatucacincilla
partendo dalla prima domanda, io so che per modificare la stabilità non si lavora sulla posizione del baricentro rispetto all'asse anteriore o posteriore, ma si lavora sull'altezza del baricentro, più è basso e più si ha stabilità, più è alto e più si ha agilità.
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si beh certo, l'altezza del baricentro è importantissima, ma anche la sua posizione avanti o indietro... un baricentro basso ma tutto spostato sulla ruota posteriore ti fa finire sdraiato in ingresso curva.
fermo restando che sono convinto che lo spostamento del baricentro dovuto solo all'arretramento della ruota posteriore è pressochè nullo e quindi ininfluente
la mia era una domanda riferita a
QUESTA tua risposta dove dicevi cosi "
quello di cambiare il passo serve per modificare il baricentro, un passo più lungo lo abbassa (baricentro più basso più stabilità) uno più corto lo alza (baricentro più alto più agilità)..."
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Originariamente inviata da Io_N-Bello
baricentro alto = agilità?
per una maggior agilità non serve una minor avancorsa?
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eh si, baricentro alto= agilità
ma è anche sinonimo di instabilità nella maggior parte dei casi
diminuire l'avancorsa è un altro modo di aumentare l'agilità, anche in questo caso andando a peggiorare la stabilità... è la solita storia della coperta corta.