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Originariamente inviata da Anthony
sono d accordo con voi sulla sede dei cuscinetti filetti ecc ecc ma voglio puntualizzare una cosa...
ok il carter non è soggetto ad usura, però, se è nuovo, quindi la lega è "compatta", non ha subito scaldate, non ha "lavorato" ecc ecc non dico che funzioni meglio di uno che a 6 anni di vita, quindi che ha lavorato, però se uno cerca il pelo nell uovo e ha soldi da spendere prob ci guarda a queste cose.... bo non so è la mia personalissima opinione....
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sono d'accordo con te, in quanto con gli sbalzi termici anche il materiale subisce variazioni, però rimangono differenze minime, se è per un pilotone che è veloce e deve tirare giù gli ultimi decimi per lottare per la vittoria può fare la differenza, per uno (ad esempio come me) che è un amatore senza troppa pretesa magari la differenza non la sente neanche. Questo perchè un pilota che gira in 39 a codogno deve tirare giù 3 decimi per arrivare primo a una finale FMI e si va a vedere tutti i piccolissimi dettagli che messi insieme fanno la differenza, per un amatore come me che per arrivare a quei tempi deve tirare giu 8 SECONDI al giro è evidente che il problema è il pilota!
