come ti ho detto al tel... un po' di pasta rossa sul terminalino in modo da non far gocciolare l'olio sul filtro , posiziona freni ..aria..e gas in modo da poter sfruttare tutta l'apertura delle carene per lo sterzo..io i manubri li tengo circa 1 cm piu' bassi..come candela monta gia' una ngk(non racing)..fai il rodaggio e poi monta una c55 champion(magari cristi un pochino per smollarla...incollano tutto i cinesi.), metti delle lamelle in carbonio 0.30 bzm , io ho montato un filtro tnt perche l'originale va a sforzare sul parafango posteriore..e poi la riduzione con curva e ***** e mazzi non mi piaceva... e infine ho messo il rapido della domino(2 possibilita' di regolazione).
Prima di aprire il motore..e pacco lamellare recupera le guarnizioni(bzm)..perche' quelle cinesi sono incollate e devi passarle col taglierino per levare il pacco o il cilindro.
Ti consiglio anche un rubinetto della benzina(grc)..cosi da chiudere tutto durante il trasporto.
La vaschetta liquido riempila per 1/3....e se noti qualche goccia da quest'ultima prova a stringere l'aggancio del tubetto di ritorno del liquido...e' facile che non e' stretto bene..o che i cinesi hanno forato con martello e scalpello la vaschetta..
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