Originariamente inviata da Fullthrottle

La realtà dei fatti non è come sembra.
A prima vista pare assurdo, ma si spende meno e soprattutto si è più livellati in una categoria "open" con motori RS che in una categoria "stock", dove tutti ricorrono alle "ottimizzazioni".
Lo dimostra il campionato MiniMX motard che nonostante abbia tutte categorie con motori "open", ha il doppio degli iscritti del campionato FMI dove si corre con motori "stock", quindi in linea teorica si dovrebbe spendere molto di meno.

Questo perchè tra un RS preparato ed un RS standard, vista la sovrabbondanza di cavalli, la differenza sul tempo la fa il pilota.
Viceversa tra uno stock "ottimizzato" ed uno stock tirato fuori dallo scatolone ci sono differenza abissali, di performance, ma anche di costi, in quanto si deve "ottimizzare" il motore, restando nei ristretti limiti del regolamento, cosa che innesca una spirale di spese.

Tornando in topic, l'idea finale sarebbe quella di limitare la cilindrata a 150cc, motori preparati. Quindi chi vuole può lavorare sull'originale con interventi "artigianali", chi invece preferisce i 4 valvole può usarli, chi invece preferisce avere tutto pronto può montare un RS. In tutti i casi si possono avere motori potenti, affidabili e divertenti da guidare, senza andare a spendere follie per le "ottimizzazioni" dei motori stock, dove per tirare fuori un decimo di cavallo in più se ne inventano di tutti i colori

Originariamente inviata da AleChuck

full, ma quando avremo un regolamento definitivo? per le gomme? monogomma oppure piena libertà?

ah domenica mi prenoto per un giretto sulla minigp