Con la forcella in alluminio con steli da 28 si ha una maggiore flessibilità dell'avantreno e questo permette una migliore maneggevolezza e velocità nei cambi di direzione rispetto alla classica forcella con steli da 25 in acciaio... inoltre la moto copia meglio gli avvallamenti del tracciato.
Sulle piastre non posso parlare per esperienza personale ma da quello che ho capito erano state introdotte delle piastre +4 perchè l'angolo del cannotto di sterzo sulla vecchia RRZ risultava troppo chiuso.
Ora la 2010 non necessita di queste piastre perchè il nuovo telaio ha già l'angolo di sterzo desiderato. Montandole lo si va ad aprire ancora di più ed avremmo un effetto contrario, ovvero la moto diventerà più "dura" da inserire in curva.
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