In quello standar vecchio devi riempire il cilindro per meta posizionare il pistone a tre quarti di corsa o anche più verso il fine corsa se riesci e poi riempirlo e poi lo chiudi, non anvrai nessuna sensazione di buchi usando un olio wd 80 per scatole cambio, aria non ce ne deve rimanere.
Il problema è dato dalla non uguaglianza dei volumi nei due segmenti del cilindro durante la corsa del pistone.
Se vuori renderlo ulteriormente più duro (senza cambiare l'olio con densita elevate) intervieni sul foro di passaggi riducendolo di diametro.
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