Quote:
Originariamente inviata da rm minimoto
come ti avevo gia detto , prova una moto originale e senti la differenza . 
anche io avevo una c1 ( forse una delle migliori ) e ci ho anche lavorato molto sopra per mandarla come dicevo io .
ma come ho provato una ciclistica vera , si e' aperto un altro mondo .... |
quoto..anch'io son partito con una C1 molto italianizzata...ma alla fine un telaio italiano (e io ho una "misera" polini 911) pare che entra in piega da solo!
Comunque...gli interventi per renderla affidabile sono pochi (o almeno non troppi):
- Cuscinetti ruota e banco SKF
- Pulizia totale dell'intero impianto di raffreddamento (iniziando dal radiatore fino alla vaschetta)
- Sostituzione O-Ring della trasmissione puleggia\pompa con uno di qualità migliore (e possibilmente sostituzione della stessa puleggia con una migliore)
- Revisione completa dell'intero sistema di passaggio acqua nel GT (apri il motore e vedrai che i fori di passaggio dell'acqua non son ben fatti, tra lime e dremel allargali e raccordali il meglio possibile)
- Ruote PMT
- Candela NGK B9ES o BR9EG (a seconda di quanto tu voglia spendere)
- Sostituzione della gabbia a rulli con una italiana
- Sostituzione di TUTTA la viteria
- Sostituzione carburatore con una PHBG da 15 o da 18