Apparte che è discutibile l'incremento prestazionale
xkè c'è si un miglioramento del gruppo aspirazione,
ma uno degli altri problemi di questo motore
è senza dubbio la travaseria del cilindro,
puoi lavorarlo quanto vuoi,
non sarà mai come la travaseria di un GT "normale".
Questi carter sarebbero fantastici abbinati ad un GT scooter,
peccato che chi li ha fatti ha scartato la possibilità
di venderli direttamente scooterizzati.
Cmq che senso ha spendere 110€ di carter "speciali" per poi metterci
una marmitta che non ha nemmeno i coni?
Se vuoi far le cose per bene metti una marmitta derivazione mini liquido
come quella che si trova in origine sulle D1,
se non ti passa, o cambi telaio o inventi qualcos'altro.
Che tanto alla fine per far passare le marmitte serve
o un telaio Luky 7, una WT, o una MK6.
Oppure ti rifai il supporto motore abbassandolo che tanto il ferro si salda bene.
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