Quote:
Originariamente inviata da motogigi
Comunque dimostrato che un 150 fatto come si deve va come e di + di un 180.
CONSIGLIO
|
Mi pare una ovvietà che un 180 originale vada meno di un 150 preparato.
C'è da dire però che un 180 "fatto come si deve" va molto di più di un 150 "fatto come si deve"...
Per non essere fouorviati i giudizi è meglio trarli a parità di condizioni, per preparare bene un 150 o preparare bene un 180 le cose da fare sono le stesse, quindi a parità di spesa investita il 180 darà sempre e comunque più soddisfazioni.
Quote:
Originariamente inviata da motogigi
poi sicuramente se pensate che il motore faccia il pilota ti basta spendere 500 €( oltre al motore ).e hai un motore come il mio e sei a posto,e poi vinci tutto.  |
Il discorso non fa una piega, una volta c'era una differenza abissale tra i costosissimi Japan ed i motori china. Oggi con 1000 euro ci si può far un motore che dà grandi sossidfazioni, non sono quindi queste 500 euro di differnza in più rispetto ad un motore originale che "sballano" il budget pe una stagione di gare.
Quote:
Originariamente inviata da faggymotor
Scrivo per inerzia. Bellissima iniziative per il minimx, per altri campionati vedremo come andrà a finire. Notizie dopo il 3 Ottobre.
Io sono per lo Stock, anche se darò in prova la RS160, ma solo per far risaltare tutte le doti ciclistiche della DR150 provata personalmente.
STK for ever per abbattere i costi !
|
Il nostro monomarca è pensato per quelli che voglio dare gas in pista lottando ad armi pari ed evitando le continue "corse agli armamenti", mantenendo quindi costi di accesso ed una spesa stagionale alla portata di tutte le tasche.
"Corse agli armamenti" che sono invece inevitabili per chi scegli le gare "aperte", dove per vincere si deve dare il gas in pista, mentre fuori pista dev'esserci la continua preparazione del motore. Ovviamente in questo caso ci sono aggravi di costo, ma con conseguente divertimento, gioco e soddisfazioni anche per chi fa il meccanico.
IN SUNTO
Monomarca con categorie "stock" = dedicato ai privati che vogliono salire in moto e dare gas. Bassa spesa generale e prefissata/calcolabile già ad inizio anno.
Gare multimarca aperte = dedicate prettamente ai team piloti + meccanici. Dove possono avere soddisfazione sia gli uni che gli altri. Costi sicuramente alti, se ci si fa prendere la mano potenzialmente senza tetto massimo
Quindi ce n'è un po' per tutti i gusti basta solo ragionarci su e poi iscriversi dove conviene, le offerte di gare per fortuna non mancano.