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Originariamente inviata da dany_XIII
puoi anche alzarli fisicamente, nel senso che non lavori più sulle guarnizioni ma alzi propio i travasi e lo scarico, cosi facendo ti fai la fasatura che preferisci senza variare lo squish !
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Originariamente inviata da dany_XIII
c'è molta gente che riesce a farlo "semplicemente" con un dremel e MOOOOLTA manualità!
Io_N-Bello ha postato anche qualche guida sulla procedura.
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Non consiglio mai di alzare le fasature fesando il travaso.
Non lo fà nessuno xkè non conviene,
è molto difficile fare la giusta forma in quella zona e serve un manipolo,
io mi limito a togliere le bave o al limite a correggere alcune imperfezioni.
Molto più semplice spessorare e spianare.
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Originariamente inviata da speedman
scelgo ani la via della guarnizione cerco di compensare fasature e squish
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Compensare cosa?
se aggiungi 1mm di guarnizioni sotto al cilindro
dovrai togliere 1 mm dall'accoppiamento di testa,
nei motori ad aria meglio tornire il cilindro che la testa.
ovviamente visto che ci sei regoli anche lo squish
facendo tornire tutto insieme.
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Originariamente inviata da nadarone
stai attento che ho visto su un bb che ho preso che prima di toccare il pistone contro la testa tocca contro la candela i ci manca un bel po tipo 1mm a occhio
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solo in alcune teste,
si vede bene con la testa in mano,
la candela spunta troppo in camera,
si risolve mettendo una rondella sotto la candela.