Se apri il motore dopo una stagione (ovviamente se la regge tutta) giudichi direttamente quanto è usurato e ti programmi gli interventi futuri. Alcuni problemi sono evidenti subito, tipo paraoli che sfiatano, cuscinetto campana o ruota, pinza freno che non lavora bene, altri meno, come cuscinetti banco, fascia e pistone. Mi sa che ognuno deve regolarsi sul proprio motore, come lo usa, carburato come, se per correre o per divertirsi. Chi corre al lunedì dopo gara apre e cambia tutto per evitare di restare a piedi alla prossima o di perdere anche mezzo cv, se si gira per diporto basta verificare che non cali magari la potenza o ci siano rumori strani, poi magari a fine stagione con una giornata di lavoro si da una ripassata a tutto...
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