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Originariamente inviata da emare 11
mmm... come dicevo di questo discorso si è parlato tantissimo!!! alal fine (e credimi che prima di dire "fine" ne sono state scritte tante di parole da tante persone) era stato dimostrato come i condotti vadano fatti rugosi con prove al banco postate sul forum!
i condotti di scarico è un'altro discorso, li si fa per evitare che si attacchino incrostazioni.
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Smonta un collettore in gomma (viton), smonta un carburatore di un gp, smonta un tromboncino sempre di un gp oppure lo stesso carburatore, indovina come li troverai ? lucidi...
Guarda un condotto (o travaso) di aspirazione 2 o 4 t, come li troverai ? sabbiati e sgrezzati...
Strano eh ? Prima lucido, poi sabbiato, ma perchè ?!
Scarico :
prendi un pezzi di alluminio lucidato, sabbialo ... inclinalo e mettici una goccia di olio, calcola il tempo nel quale cola.
Stesso pezzo di alluminio , stesse dimensioni, stessa inclinazione, stessa goccia di olio, stesso cronometro, però lucidato... quale sarà la superficie che fa scivolare + velocemente ?
Le incrostazioni sono solo una conseguenza, cosi come la loro eventuale mancanza. Però devi pulire cmqstesso alla fine... che noia ! X-D
Ecco i "segreti di pulcinella" dei motori da competizione. Poi tra il dirlo ed il farlo (e dimostrarlo) passa non "e il" come dice Elio, ma tutto ' Oceano Pacifico ! XdxDxd
Ahahah, scherzo ovviamente !
Però devo dare ragione a molte persone che ho sentito da quando faccio parte dei vari forum (sugli scooter poi è ancor più incredibile) : sono tutti preparatori del mondiale, dalle sospensioni ai motori, dalle accensioni alle iniezioni, dai freni al cx !
Non ce l' ho con te ovviamente, ci mancherebbe altro ! Rispetto sempre e comunque fino a sgarbo confermato! Tutto questo è da prendere off-topic.
Però non riesco a capire come mai (effettivamente) si faccia sempre polemica su cose che ormai trovi su qualsiasi manuale tecnico di preparazione moto-motore !
30 anni fa erano segreti gelosamente custoditi, oggi sono standard globali.
Poi ripeto, tra dirlo e farlo ne passa ... ma ne passa tanto, tanto, tantissimissimo.
Entrare in contatto con i "maestri Italiani" delle preparazioni ed estorcergli i segretucci è particolarmente difficile e dipendioso ! Non credo che tutti quelli che scrivono di fare e disfare abbiano passato le notti in quelle officine dall' odore di vecchio, con quei comparatori in scatole di legno massello ed il maestro li, con la lampadina in mano a guardare dentro un buco per ore ed ore... e poi fresa e poi comparatore e poi ancora fresa e poi ancora lampada.... altro che flussometro ! Quando sento parlare di flussometro o sonde di velocità gas divento una jena ridens ! hiihhihiiihih X--DD
Ce l' hanno in 10 in Italia e sono scecializzati non tanto nello sviluppo per privati o team da mondiale, tanto quanto per le case costruttrici stesse. Ma sapete quanto costano sti giochini ??!! Si sa che ci vogliono altro che ingegnieri dietro per usarli a dovere ?
Cmq basta , devo smettere di lamentarmi ! TUTTI hanno il diritto sacro santo di esprimere la propria idea, giusta o sbagliata che sia. Effettivamente chi ha le risposte giuste (+ o - ) tende neanche a rispondere o ribattere, se le tiene per se ... altrimenti tanti segreti che tutt' ora persistono verrebbero svelati e chi paga fior fior di quattrini i preparatori sarebbe proprio un pistola !
Vi lascerò con un arcano mistero da risolvere.... (manco fosse un telequiz), chi mi sa dire cos'e' un' unghiata? Dove e come si fa ed a cosa serve ?!
Vietato usare Google !
A chi risponderà offrirò personalmente una birra o qualsiasi altra cosa da bere di suo gradimento, in circuito a fine giornata, si intenda .... perchè come scrivevo in altro post siamo poco affiatati e ci troviamo troppo poco rispetto ai minimotisti, che invece sono sempre + uniti nel divertimento ! Non vorremo mica farci fregare, VERO !?