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Originariamente inviata da Mario36
Io sinceramente non farei il collettore del tutto simmetrico,la fisica ci mette a disposizione l'effetto venturi...Quindi la scelta ottimale sarebbe aumentare il diametro del collettore nella parte che si collega al carburatore(dove si trova la flangia in plastica) e lasciare delle stesse dimensioni la parte che si collega alla testa(ovviamente non ci devono essere scalini sia a favore che a sfavore,difatti il flusso tende a distaccarsi dalle pareti in presenza di sezioni non omogenee,ciò interrompe la prosecuzine del meato che sarebbe lo stato limite di cui parlate voi),così facendo nell'ultima parte del condotto,essendo il diametro del collettore a valle minore di quello a monte si crea un'accelerazione del flusso che sicuramente favorirà la risposta del motore.
Spero di essere stato chiaro.
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sni...
l'effetto che si vuole è aumentare la portata, non la velocità del fluido.
l'effetto venturi varia la pressione e la velocità che comunque sono inversamente proporzionali al contrario di quello che si pensa. piu' pressione=meno velocità.
aumentare o diminuire pressioni e velocità come dici tu su un collettore può servire,
ma come facciamo a dire se si o se no, dove, e cosa fare?
queste cose si fanno con il flussometro... per adesso direi che l'unica cosa da fare abbastanza sicura (nel senso della sicurezza della sua utilità) è raccordare e eliminare gli scalini.
i motori che vanno di piu in genere sono quelli toccati meno, ma nei punti giusti, se non si è sicuri, meglio non toccare, fa molto meglio una casa costruttrice anche se cinese con uno stampo di quanto noi possiamo fare con una lima, ..