Originariamente inviata da giuse#155

mi permetto di correggervi, almeno teoricamente in altura l'aria è più rerefatta e c'è meno pressione, quindi meno ossigeno (che è il comburente) ci sarà nella miscela.........
a conti fatti dovresti smagrire, cioè fare entrare + aria per arrivare al valore stechiometrico corretto

Originariamente inviata da Wheeling#69

mi permetto di fare un appunto: la carburazione va smagrita in caso forte umidità o grande calore, ovvero dove la pressione è piu bassa e in tutti i casi in cui cala la densità dell'aria, quindi tipo in montagna dove l'aria è più rarefatta.
Per questo motivo, se la mini è carburata per molta afa, quindi umidità, non è detto che debba essere ricarburata andando in montagna, quindi con meno ossigeno.
potrebbe "casualmente" essere apposto

Comunque in teoria è come dite voi, quindi più diventa rarefatta l'aria e più bisogna smagrire.