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Originariamente inviata da Ste#155
Mandato tutto via PM  |
Ciao Ste,
ti ho appena mandato in pm tutte le informazioni per far verificare la causa del tuo problema.
A beneficio di tutti è bene indicare che da una prima verifica tra
Ste@155 con PMT, è emersa una possibile causa o meglio una situazione che può portare a tale problema: l'utilizzo di un cerchio con canale interno inferiore ai 58mm.
L'utilizzo di un cerchio con canale inferiore a 58mm con la gomma posteriore da 110 porta la gomma a lavorare con uno schema per il quale la gomma non è stata disegnata/progettata.
Se proprio volete cercare ulteriore maneggevolezza si potrebbe quasi consigliare di utilizzare un'altra gomma anteriore con cerchi stretti al posteriore perchè la superficie di gomma in appoggio è grosso modo la stessa, rimane comunque un concetto estremizzato perchè non va bene nè utilizzare una gomma anteriore per il posteriore e nè utilizzare cerchi con canale interno inferiore a 58mm con pneumatico 110.
La gomma assume una forma non prevista per quella misura e lavora in un modo che potrebbe portare a rotture interne, così come mostrato in diverse foto che avete postato.
Immaginate di prendere un filo di ferro e fargli in continuazione una piega molto stretta, prima o poi in funzione delle sollecitazioni tenderà a spezzarsi... questo è quello che può succedere utilizzando queste gomme con cerchi più stretti dei 58 e magari associato tutto a pressioni basse.
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Originariamente inviata da Anthony
cioè scusate io sto utilizzando proprio delle gomme con quelle 2 tacchette!!! le ho montate ieri! che dovrei fare? io la mini la uso spesso e non giro piano, cè rischio che mi faccia del male? le ho usate ad una gara del mantovano appena montate e andavano benissimo, nessun problema! help.....
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Ciao Anthony,
le PMT con quelle 2 tacchette (dette anche da qualcuno 2° scelta) rappresentano un minimo punto percentuale della produzione e normalmente sono cedute a prezzi vantaggiosi ma con finalità NON COMPETITIVE. Se da un lato posso assicurarti che la maggior parte di esse ha soltanto problemi estetici per il quale non vengono vendute normalmente, dall'altro PMT una volta che le marchia in quel modo prevede ad es. che vengano utilizzate nei noleggi con stress delle stesse del tutto inesistente, quindi in sicurezza.
Anthony ti ritrovi in una situazione di non sicurezza. Anche se quelle veramente difettose vengono smaltite e non vendute, PMT o i suoi rivenditori non possono consigliarti di utilizzare queste gomme, considerando che parli di andare forte... situazione ben differente da un utilizzo noleggio e/o "blando".
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Originariamente inviata da idrolele
erry scusami se sono un pò schietto....... chi sei???? un operaio della pmt ? il figlio di pauselli ??
ripeto scusami ma vorrei capire chi mi dà delucidazioni 
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Ciao Idrolele, la domanda è del tutto lecita...
Sono un amatore come voi che partecipa ogni tanto a gare o campionati amatoriali quì e lì. Seguo molto il mondo dei motori tra cui le minimoto e sulla base di esperienze e rapporti personali in passato con Pauselli ho fatto e sto facendo da elemento collante tra voi (ma anche NOI) e PMT. Se proprio vuoi a tutti i costi trovarmi una collocazione identificami come un collaboratore di Pauselli.
Come anticipato più volte la PMT segue il corretto canale dei rivenditori e si aspetta che il rapporto tra cliente finale col proprio rivenditore sia di fiducia, dietro il rivenditore ed un corretto percorso di post-vendita c'è sempre stata PMT. Purtroppo laddove vi possono essere state delle diatribe tra alcuni di voi con dei rivenditori e non è stato seguito il corretto percorso di gestione del cliente è stata spesso PMT, insieme a voi utenti finali, a farne le spese.