Scusate la mia intromissione da esterno...a volte non si pensa che ci sono migliaia di modi per preparare un motore, soprattutto in base alle esigenze del pilota ed alla sua tipologia di guida, nonché del circuito. Importantissimo poi è settare tutto quello che sta attorno al blocco stesso, in modo che si raggiunga la resa ottimale o migliore. Un motore preparato e settato male andarà molto peggio di uno standard anche solo carburato bene!
Concordo comunque sul fatto che "più grande" non è sempre meglio, mi sembra ovvio.
Ciao a tutti!!
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