Quote:
Originariamente inviata da SRT
i minarelli vert. hanno l'aspirazione nel cilindro!
Quello direi che è minarelli orizz. (si vede dall'entrata dell'acqua nel fianco)
Comunque ragazzi...pochi piloti sfruttano veramente un 50cc che va forte e comunque il limite tecnico per un 50cc (monomarcia) è ancora abbastanza lontano,a cosa servono cilindrate maggiori? 
Io aspetto ancora un motore di concezione veramente "racing" a un prezzo conveniente (in relazione a cosa viene offerto)...arriverà? |
condivido in pieno, forse l'unica utilità sarebbe quella di mantenere una cavalleria totale relativamente bassa rispetto alla cilindrata ma con lo scopo di avere motori più affidabili e un range di utilizzo più basso..........
praticamente alzando la cilindrata si potrebbe avere un motore che tira forte già dai 5000 giri e utilizzarlo fino ai 12000 (7000 giri buoni non sono pochi), meno giri vorrebbero anche dire temperature + basse e meno usura per motore e frizione.......
correggetemi se sbaglio