ai tempi che era obbligatorio ancora nelle gare si poteva modificare senza rischiare niente nelle verifiche.bastava togliere il getto del massimo e avvitare una vite parker al polverizzatore e sfilarlo,sul polverizzatore oltre i fori che si vedono ce ne sono altri 4 che non si vedono e prendono aria da quel forellino posto sotto il foro principale da 14 a monte del filtro,di solito come misura erano da 0.6,io li portavo a 0.8 o a 1 mm di diametro.con questa modifica aumentava un po' la quantita' di aria che il carburatore aspirava sui bassi e medi e alla fine mediamente si tiravano 4-6 punti di getto max in piu' rispetto all'originale
a dimenticavo per il 14 ci sono due tipi di ghigliottine,quella di plastica e quella d'alluminio,la prima ha un foro sulla battuta ed ingrassa in apertura la seconda non ce l'ha e smagrisce !!!