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Il discorso dei pesi merita un’attenzione particolare e richiede alcune considerazioni preliminari.
Come in molte altre situazioni esistono tendenze diverse: da un lato si invita al rispetto ferreo delle norme, dall’altro si chiede un’elasticità, e di conseguenza una discrezionalità, in alcuni casi molto ampia. Già questo dovrebbe dare un’idea di quanto sia complicato trovare un punto d’incontro a richieste che vanno in direzioni opposte.
A prescindere da ciò va detto con molta chiarezza e senza giri di parole, che ogni volta che si stabilisce un limite, esso sarà per alcuni troppo basso e per altri troppo alto, e che comunque sempre, e dico sempre, eventuali tolleranze lasceranno fuori qualcuno di un’inezia: dire che tizio è rimasto fuori di tre etti o di tre grammi o di tre chili non ha alcun senso, in quanto se esiste un limite esso deve essere fatto rispettare, magari considerando una tolleranza che comunque deve essere eventualmente prevista e dichiarata, e questo a tutela di tutti e della regolarità delle manifestazioni. Oltre a ciò invitiamo anche a considerare che ad esempio nel Regolamento Minimoto Europeo non si parla mai di pesi dei piloti e che il peso viene considerato un criterio di distinzione tra categorie quasi esclusivamente negli sport che si basano sul contatto fisico (pugilato, arti marziali, ecc.). In qualsiasi sport ci sono conformazioni fisiche più avvantaggiate di altre, ma non mi risulta siano mai state previsti Campionati per giocatori di basket sotto il metro e ottanta o gare di ippica per fantini al di sopra degli ottanta chili.
Ulteriore considerazione che va fatta è quella relativa all’impostazione attuale del Campionato. Le selettive servono appunto a selezionare i piloti che accederanno alle finali, e non è possibile che un pilota che venga selezionato per la classe Junior A, in quanto in essa ha gareggiato in tutte le selettive, partecipi alle finali nella junior B perché nel corso dell’anno è aumentato di un paio di chili: ciò vorrebbe dire, visto che il massimo di piloti ammessi è di 22, trovarsi con qualcuno che rischia di rimanere fuori dalle finali perché il tal pilota è cresciuto più del previsto.
Tutto questo non vuole comunque dire che non possano essere stati fatti in passato degli errori o che eventualmente alcune norme possano essere state interpretate da qualcuno in maniera non perfetta, o che le norme stesse possano essere state poco precise in alcuni aspetti. Di sicuro l’esperienza serve a migliorare ma difficilmente ci sarà mai un regolamento perfetto.
Ultimi due appunti riguardo le modalità di misurazione del peso e l’uso della zavorra.
Si è arrivati a prevedere la misurazione in assetto gara in quanto in passato, quando era previsto che la pesata fosse fatta in maglietta e calzini, alcuni genitori hanno sollevato problemi di privacy in quanto quasi mai era disponibile un locale chiuso dove svolgere tali operazioni, ed in quanto le temperature a volte rigide dei mesi di marzo ed aprile esponevano i più piccoli al rischio di ammalarsi.
La zavorra è sempre vietata (oltre tutto anche per motivi di sicurezza) e se qualcuno la usa in fase di pesatura commette un illecito contro il quale chiunque può presentare reclamo. Purtroppo però il reclamo viene tutt’ora vissuto da molti come una sorta di delazione, e per questo motivo spesso si preferisce tacere: in casi come questi però chi si comporta in modo anti sportivo è chi ricorre a sotterfugi per aggirare le norme, ed il pretendere che tutti giochino con le stesse carte non mi pare possa essere considerato disdicevole.