Tutto conta, ma secondo me la differenza la fa e la farà sempre il pilota.
Sta al pilota individuare il miglior telaio per lui e fargli il corretto set up, il pilota si sceglie il motore e lo fa elaborare come meglio crede per tiragli fuori il massimo, sta al pilota riportare sensazioni di guida ai meccanici affinchè questi riescano a capire dove intervenire.
Il modo dei motori è un mondo fatto di compromessi, ad ogni gara il pilota è costretto a fare molte scelte.
Poi la cosa secondo me fondamentale, il polso, non si compra e non si “elabora”.
Tutti i piloti hanno un loro limite, girare a Codogno tra i 41" e i 43" o Volpiano tra i 30" e i 32" riesce a diversi con molto allenamento, quelli che vanno sotto questi tempi solitamente sono i campioni dei vari campionati nazionali, questi hanno un qualcosa di più degli altri, che non è certo il mezzo, ma è un dono naturale, un istinto che loro hanno più sviluppato degli altri.
Il mezzo è qualcosa che fa la differenza solo quando il pilota riesce a portarlo al limite, se il pilota non lo porta al limite significa che c’è margine di miglioramento con l’allenamento. Se però, due piloti portano il loro mezzo al limite, allora lì si che è il mezzo a fare la differenza.
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