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Originariamente inviata da giaka
grazie ddella tua eperienza se anche altri vogliono dire la sua, ben venga, grazie.
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Questa la "roadmap" per il motori originali:
- a motore nuovo fai subito il gioco valvole a 1/10 aspirazione e scarico
- lo accendi 15 minuti sul cavalletto, poi spegni e cambia l'olio con un buon 10W40
- fai 2 pieni di rodaggio, poi cambia nuovamente l'olio e controlla la taratura valvole.
- di qui in seguito basta che cambi l'olio ogni 5 ore e congiuntamente al cambio dai sempre una controllata alla taratura valvole.
- ogni 25 ore si può cambiare il pistone, non perchè si rompa, ma per avere sempre i livelli di compressione ottimali
- la frizione dura parecchio si cambia in 10 minuti secondo l'usura (ti accorgi che sta finendo quando inizia a slittare)
I motori china originali sono molto affidabili e potenzialmente possono durare una vita facendo manutenzioni minime, ma non sono dei giocattoli, quindi bisogna avere la cura di:
- non tirarli a freddo
- non cambiare senza la frizione
- non esagerare coi fuorigiri (tipo scalate 4a-2a o rettilinei da 4a fatti in 3a a limitatore)
- per avviarli non si deve smulinellare sulla leva come si fa coi 2 tempi, ma bisogna "sentire" il passaggio del punto morto superiore e poi scalciare, in questo modo non si logora la meccanica e il motore parte al primo colpo.
Capite queste poche regole poi... basta dare di gasssss!!