il discorso di modificare la forma della camera di scoppio per modificare rapporto di compressione e banda di squish e' superfluo se non vai a modificare le fasature di scarico e aspirazione, poi i fattori che influenzano l'elaborazione sono talmente vasti che vanno dal peso del pilota al tipo di pista,ecc, ecc,noi quando correvamo nella 125 avevamo 4 cilindri diversi con relative testate ( con pistoni a testa piatta e bombata,camere tronco-coniche ed emisferiche con diverse bande di squish) in base alla pista che dovevamo affrontare...
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