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Originariamente inviata da Io_N-Bello
e allora dobbiamo dare il via...
stanotte faccio una scansione del carter con accanto un metro,
il motore però sarebbe meglio fissarlo sia a destra che a sinistra,
si potrebbe fare 2 lastre piegate a L e ancorarci il motore al telaio.
Per le pulegge no problem a tornirle.
intanto direi di fissare i 2 carter con le pulegge,
per il lato bobine ho già un idea...
I GT converrà farli inclinati o paralleli?
xkè se si facessero paralleli
mi comporterebbe qualche problemino in meno
sul collettore di aspirazione,
xkè facendo i cilindri inclinati
se si alza la fase si alzano i cilindri e si allontanano le sedi dei collettori,
ed io vorrei fare un collettore in alluminio saldato che usi un solo carburatore laterale.
Magari potrei recuperare con delle guarnizioni più spesse,
opure potrei prima stringere i collettori poi i cilindri...
però meglio non esagerare con l'inclinazione
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ottimo!
si forse due piastre di anticorodal da 3 mm di spessore sono più che sufficienti. Per gli attacchi al telaio non ho la minima idea di come sia fissato un cina aria, ma una volta assemblato il motore sul banco lavoro un modo per fissarlo lo si trova!
io direi inclinati, di almeno una ventina di gradi rispetto alla verticale, uno avanti e uno indietro in puro harley-style, così c'è più spazio per il collettore di scarico ed i carter posso stare più vicini con una cinghia più corta.
Come gt sarebbe ottimo quello del booster che ha il pacco lamellare e quindi ti consente di piazzare due bei carburatori da un lato... per aprirli basta uno sdoppiatore del cavo tipo miscelatore dello scooter.