Quote:
Originariamente inviata da nuzzu87
Salve piacere io sono nino, ho acquistato da poco una c1 ( usata)
italianizzata cuscinetti e paraoli skf dell'albero motore, pompa acqua rifatta, allargati i passaggi dell'acqua, radiatore maggiorato, lamelle polini in carbonio 0.25 su pacco lamellare originale rivisto, carburatore 14/14 sha dell'orto, cuscinetti ruote skf, pignone 6 denti, corona 72 denti. ho deciso di montare un 19 dell'orto phbg.
Adesso ho un problema di carburazione, sul cavalletto( nn ho potuto provare su strada) ad aria tirata la mini accende al primo colpo e sale bene di giri. chiudo l'aria la moto scende di giri e appena apro il gas la moto si spegne borbottando.
Configurazione getto min 50
getto max 104
siger a seconda tacca dall'alto
salgo di getto max 110 e 118 stesso sintomo con l'aria tirata tiene , appena la rilascio scende di giri borbotta e si spegne , se accelero soffoca e si spegne
pensando allora di essere grasso ho fatto una prova ho smontato la candela e pulita, rimontata la candela, ho rimontato il getto massimo da 104, con il siger alla prima tacca dall'alto dello spilla(w9) per smagrire, acceso , tenuta un po in moto , appena chiuso l'aria e restata un po accesa perche ho dato un filo di gas , accelerando dava dei vuoti per poi salire di giri , poi nuovamente vuoti poi si è spenta . ho smontato la candela e questo il risultato
Immagine
Immagine
Immagine
Immagine
sulla candela ci sono gocce di benzina, ho messo un dito nel foro per la candela e sul guanto e rimasta una macchia di benzina, quindi sono con carburazione grassa, a quanto scendo di getti montando adesso un 104, provo con un 98? di serie il carburatore monta un max 75 |
Allora da quello che hai scritto qui ho pensato subito ad una bobina che fa i capricci ma dopo aver visto il video sei molto magro.
Ti consiglio di controllare il collettore di aspirazione che non abbia crepe e che le guarnizioni siano sane.
...alcuni ci mettono la pasta rossa.
Io con la mia C1 montavo dal 100 al 104 di getto.
X la candela è molto strano che il pistone ci batta contro, quindi toglila e con un filo di stagno piegato a mezza U entra dal foro della candela e appoggiati sulla canna del cilindro senza entrare nei buchi dei travasi.
Poi fai salire il pistone in modo che schiacci il filo (ci vuole un pò di forza) e con il calibro misuri lo spessore, quello è lo squish.
Quote:
Originariamente inviata da Zubb
Mhh....allora ti dirò, io con una temperatura esterna di circa 15 gradi l'ultimo giorno in pista ho montato un 92, però è da dire che peso 60 kg e la giornata era umidiccia. Con un 104 la mia non partirebbe assolutamente, ed il tuo motore è uguale al mio tranne che nelle lamelle. C'è solo il fatto che io come spillo uso un w23, più lungo, quindi a me smagrisce di più nel passaggio...mmh....però hai pure detto che ad aria tirata la mini va bene, ma in tutt ii giri? o solo al minimo? nel senso sei riuscito ad arrivare in alto anche con aperture repentine? Ipotizzerei che, se con aria tirata vai bene, vuol dire che sei magro, ma non può essere perkè mi hai detto che poi ad aria tolta non riesci nemmeno ad accellerare...poi le gocce sulla candela...mmh...concordo alla fine con te nello scendere di max, prova un 98, poi vedi un pò la candela che ti dice.
|
Il W23 invece ingrassa perchè anche se è leggermente + lungo è molto sottile e passa + miscela.
Finchè la candela non si ossida un pò non può prendere colore, da nuova ci vogliono almeno 10 litri perchè si ossidi.
Quote:
Originariamente inviata da nuzzu87
raga ho provato stamattina un getto max 98 con siger spillo alla terza tacca dall'alto, in piu o messo una rondella di bronzo sotto la candela e l'elettrodo non sembra piu schiacciato dal cielo del pisto. credo che ci stiamo avvicinando ad una carburazione accettabile. non mi resta che provare un getto max 94. cmq ho comprato anche una candela a passo corto b9hs
ho fatto un video
http://img97.yfrog.com/i/13012010008.mp4/ |
Magra di minimo e di passaggio, controlla il collettore di aspirazione.