Carburazione 19 phbg dell'orto su c1

nuzzu87 · 12-01-10, 23: 01

Salve piacere io sono nino, ho acquistato da poco una c1 ( usata)
italianizzata cuscinetti e paraoli skf dell'albero motore, pompa acqua rifatta, allargati i passaggi dell'acqua, radiatore maggiorato, lamelle polini in carbonio 0.25 su pacco lamellare originale rivisto, carburatore 14/14 sha dell'orto, cuscinetti ruote skf, pignone 6 denti, corona 72 denti. ho deciso di montare un 19 dell'orto phbg.
Adesso ho un problema di carburazione, sul cavalletto( nn ho potuto provare su strada) ad aria tirata la mini accende al primo colpo e sale bene di giri. chiudo l'aria la moto scende di giri e appena apro il gas la moto si spegne borbottando.
Configurazione getto min 50
getto max 104
siger a seconda tacca dall'alto

salgo di getto max 110 e 118 stesso sintomo con l'aria tirata tiene , appena la rilascio scende di giri borbotta e si spegne , se accelero soffoca e si spegne

pensando allora di essere grasso ho fatto una prova ho smontato la candela e pulita, rimontata la candela, ho rimontato il getto massimo da 104, con il siger alla prima tacca dall'alto dello spilla(w9) per smagrire, acceso , tenuta un po in moto , appena chiuso l'aria e restata un po accesa perche ho dato un filo di gas , accelerando dava dei vuoti per poi salire di giri , poi nuovamente vuoti poi si è spenta . ho smontato la candela e questo il risultato

sulla candela ci sono gocce di benzina, ho messo un dito nel foro per la candela e sul guanto e rimasta una macchia di benzina, quindi sono con carburazione grassa, a quanto scendo di getti montando adesso un 104, provo con un 98? di serie il carburatore monta un max 75

Zubb · 12-01-10, 23: 24

Mhh....allora ti dirò, io con una temperatura esterna di circa 15 gradi l'ultimo giorno in pista ho montato un 92, però è da dire che peso 60 kg e la giornata era umidiccia. Con un 104 la mia non partirebbe assolutamente, ed il tuo motore è uguale al mio tranne che nelle lamelle. C'è solo il fatto che io come spillo uso un w23, più lungo, quindi a me smagrisce di più nel passaggio...mmh....però hai pure detto che ad aria tirata la mini va bene, ma in tutt ii giri? o solo al minimo? nel senso sei riuscito ad arrivare in alto anche con aperture repentine? Ipotizzerei che, se con aria tirata vai bene, vuol dire che sei magro, ma non può essere perkè mi hai detto che poi ad aria tolta non riesci nemmeno ad accellerare...poi le gocce sulla candela...mmh...concordo alla fine con te nello scendere di max, prova un 98, poi vedi un pò la candela che ti dice.

nuzzu87 · 12-01-10, 23: 47

aria tirata con motore al minimo ho fatto poche accelerazioni perche non andava oltre , appena lascio l'aria borbotta e si spegne, smagrendo alzando alla prima tacca il siger son oriuscito a fare qualche accelerata in piu ad aria rilasciata. io peso 82kg ... credo propio di dover scendere di getto, provero un 98 ed un 94 domani credo che riusciro ad avvicinarmi ad una carburazione accettabile, il mio spillo e un w9 , il polverizzatore non so quale sia ... attendo consigli dai piu esperti

ho notato un qualcosa di strano smontanto la candela ho visto che l'elettrodo era un po schiacciato, lo risistemato e rimontato la candela , quando l'ho rismontata l'elettrotodo era di nuovo schiacciato... dubbio? ci tengo a precisare che la candela avra si e no una 15 di giri all'attivo , è una ngh b9es

**Pistikkio83** · 12-01-10, 23: 49

secondo me è grasso impallato di carburazione...smagrisci e nn di poco...io monterei un 96 (se c'è) o cmq anche più basso...io con il 18phbg, mi pare che montavo il 92...e andava abbastanza bene...se quando tiri l' aria la mini va bene, vuol dire che raggiungi un rapporto aria/benzina diciamo più o meno giusto, ma se quando chiudi l' aria la moto si spenge e la candela si bagna in quel modo, vuol dire che sei troppo grasso di max...poi monterei un 55 di minimo e lo spillo alla 2° tacca dalla punta..poi vedi la candela come diventa...nella prima foto come colore nn sembra male, ma si vede che è troppo bagnata..mi sono spiegato? fossi in te monterei anche una candela NGK BR9EG invece di una B9ES

nuzzu87 · 12-01-10, 23: 58

si domani provo con un 98, e poi con un 94. con la candela ti riferisci a quella con la punta in platino? hai per caso idea del perche quell'elettrodo si schiaccia?

**Pistikkio83** · 13-01-10, 00: 06

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

cavolo ma è vero

!!!!!!!!!!!!!!! !! hai l' elettrodo schiacciato!!! così rischi di bucare il cielo del pistone!!!!!!

nuzzu87 · 13-01-10, 00: 08

azz... ma come mai? a cosa è dovuto? posso mettere 2 rondelle alla candela?

**Pistikkio83** · 13-01-10, 00: 10

...in quel modo nn va assolutamente bene...potresti provare semmai (ma nn vorrei dire una caxxata) a mettere una rondella di quelle bronzate da 0,5 mm in più sulla candela, in modo da allontanarla dal cielo del pistone...

**Pistikkio83** · 13-01-10, 00: 11

Quote:

Originariamente inviata da nuzzu87

azz... ma come mai? a cosa è dovuto?

probabilmente è dovuto alla manifattura cinese...nn ci sarebbe da stupirsi....altrimenti nn so...

nuzzu87 · 13-01-10, 00: 13

si intendevo questa una rondella tra nella filettatura della candela, una metallica qualsiasi non va bene? cmq problemi a livello di scoppiettii strani o strappi dovuti o problemi non ne ho mai riscontrati. anzi una volta mi si spense senza un motivo ,ma poi e ripartita subito... ma come mai questo elettrodo schiacciato? possibile che la candela sia di un passo piu lungo?

12-01-10, 23: 01	#1
nuzzu87 Super Biker Registrato dal: 25-02-08 ubicazione: sicilia , catania Messaggi: 818 Minimoto: Dm anzianotta con 50cc	Carburazione 19 phbg dell'orto su c1 Salve piacere io sono nino, ho acquistato da poco una c1 ( usata) italianizzata cuscinetti e paraoli skf dell'albero motore, pompa acqua rifatta, allargati i passaggi dell'acqua, radiatore maggiorato, lamelle polini in carbonio 0.25 su pacco lamellare originale rivisto, carburatore 14/14 sha dell'orto, cuscinetti ruote skf, pignone 6 denti, corona 72 denti. ho deciso di montare un 19 dell'orto phbg. Adesso ho un problema di carburazione, sul cavalletto( nn ho potuto provare su strada) ad aria tirata la mini accende al primo colpo e sale bene di giri. chiudo l'aria la moto scende di giri e appena apro il gas la moto si spegne borbottando. Configurazione getto min 50 getto max 104 siger a seconda tacca dall'alto salgo di getto max 110 e 118 stesso sintomo con l'aria tirata tiene , appena la rilascio scende di giri borbotta e si spegne , se accelero soffoca e si spegne pensando allora di essere grasso ho fatto una prova ho smontato la candela e pulita, rimontata la candela, ho rimontato il getto massimo da 104, con il siger alla prima tacca dall'alto dello spilla(w9) per smagrire, acceso , tenuta un po in moto , appena chiuso l'aria e restata un po accesa perche ho dato un filo di gas , accelerando dava dei vuoti per poi salire di giri , poi nuovamente vuoti poi si è spenta . ho smontato la candela e questo il risultato sulla candela ci sono gocce di benzina, ho messo un dito nel foro per la candela e sul guanto e rimasta una macchia di benzina, quindi sono con carburazione grassa, a quanto scendo di getti montando adesso un 104, provo con un 98? di serie il carburatore monta un max 75

12-01-10, 23: 49	#4
Pistikkio83 MinimotoVr Super-User Registrato dal: 09-12-07 ubicazione: Bibbiena (AR) Età : 43 Messaggi: 2,171 Minimoto: DM '08 factory 50cc BZM agg. 2010 powered by RaceArt + BMS P2 '09 50cc BZM	secondo me è grasso impallato di carburazione...smagrisci e nn di poco...io monterei un 96 (se c'è) o cmq anche più basso...io con il 18phbg, mi pare che montavo il 92...e andava abbastanza bene...se quando tiri l' aria la mini va bene, vuol dire che raggiungi un rapporto aria/benzina diciamo più o meno giusto, ma se quando chiudi l' aria la moto si spenge e la candela si bagna in quel modo, vuol dire che sei troppo grasso di max...poi monterei un 55 di minimo e lo spillo alla 2° tacca dalla punta..poi vedi la candela come diventa...nella prima foto come colore nn sembra male, ma si vede che è troppo bagnata..mi sono spiegato? fossi in te monterei anche una candela NGK BR9EG invece di una B9ES __________________ feedhttp://www.minimotovrforum.it/feedba...stikkio83.html

13-01-10, 00: 06	#6
Pistikkio83 MinimotoVr Super-User Registrato dal: 09-12-07 ubicazione: Bibbiena (AR) Età : 43 Messaggi: 2,171 Minimoto: DM '08 factory 50cc BZM agg. 2010 powered by RaceArt + BMS P2 '09 50cc BZM	!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! cavolo ma è vero !!!!!!!!!!!!!!! !! hai l' elettrodo schiacciato!!! così rischi di bucare il cielo del pistone!!!!!! __________________ feedhttp://www.minimotovrforum.it/feedba...stikkio83.html

13-01-10, 00: 10	#8
Pistikkio83 MinimotoVr Super-User Registrato dal: 09-12-07 ubicazione: Bibbiena (AR) Età : 43 Messaggi: 2,171 Minimoto: DM '08 factory 50cc BZM agg. 2010 powered by RaceArt + BMS P2 '09 50cc BZM	...in quel modo nn va assolutamente bene...potresti provare semmai (ma nn vorrei dire una caxxata) a mettere una rondella di quelle bronzate da 0,5 mm in più sulla candela, in modo da allontanarla dal cielo del pistone... __________________ feedhttp://www.minimotovrforum.it/feedba...stikkio83.html

12-01-10, 23: 24	#2
Zubb Mini Biker Registrato dal: 24-09-08 ubicazione: Torre del Greco (NA) Età : 41 Messaggi: 65 Minimoto: Blata C1	Mhh....allora ti dirò, io con una temperatura esterna di circa 15 gradi l'ultimo giorno in pista ho montato un 92, però è da dire che peso 60 kg e la giornata era umidiccia. Con un 104 la mia non partirebbe assolutamente, ed il tuo motore è uguale al mio tranne che nelle lamelle. C'è solo il fatto che io come spillo uso un w23, più lungo, quindi a me smagrisce di più nel passaggio...mmh....però hai pure detto che ad aria tirata la mini va bene, ma in tutt ii giri? o solo al minimo? nel senso sei riuscito ad arrivare in alto anche con aperture repentine? Ipotizzerei che, se con aria tirata vai bene, vuol dire che sei magro, ma non può essere perkè mi hai detto che poi ad aria tolta non riesci nemmeno ad accellerare...poi le gocce sulla candela...mmh...concordo alla fine con te nello scendere di max, prova un 98, poi vedi un pò la candela che ti dice.

12-01-10, 23: 47	#3
nuzzu87 Super Biker Registrato dal: 25-02-08 ubicazione: sicilia , catania Messaggi: 818 Minimoto: Dm anzianotta con 50cc	aria tirata con motore al minimo ho fatto poche accelerazioni perche non andava oltre , appena lascio l'aria borbotta e si spegne, smagrendo alzando alla prima tacca il siger son oriuscito a fare qualche accelerata in piu ad aria rilasciata. io peso 82kg ... credo propio di dover scendere di getto, provero un 98 ed un 94 domani credo che riusciro ad avvicinarmi ad una carburazione accettabile, il mio spillo e un w9 , il polverizzatore non so quale sia ... attendo consigli dai piu esperti ho notato un qualcosa di strano smontanto la candela ho visto che l'elettrodo era un po schiacciato, lo risistemato e rimontato la candela , quando l'ho rismontata l'elettrotodo era di nuovo schiacciato... dubbio? ci tengo a precisare che la candela avra si e no una 15 di giri all'attivo , è una ngh b9es

12-01-10, 23: 58	#5
nuzzu87 Super Biker Registrato dal: 25-02-08 ubicazione: sicilia , catania Messaggi: 818 Minimoto: Dm anzianotta con 50cc	si domani provo con un 98, e poi con un 94. con la candela ti riferisci a quella con la punta in platino? hai per caso idea del perche quell'elettrodo si schiaccia?

13-01-10, 00: 08	#7
nuzzu87 Super Biker Registrato dal: 25-02-08 ubicazione: sicilia , catania Messaggi: 818 Minimoto: Dm anzianotta con 50cc	azz... ma come mai? a cosa è dovuto? posso mettere 2 rondelle alla candela?

13-01-10, 00: 13	#10
nuzzu87 Super Biker Registrato dal: 25-02-08 ubicazione: sicilia , catania Messaggi: 818 Minimoto: Dm anzianotta con 50cc	si intendevo questa una rondella tra nella filettatura della candela, una metallica qualsiasi non va bene? cmq problemi a livello di scoppiettii strani o strappi dovuti o problemi non ne ho mai riscontrati. anzi una volta mi si spense senza un motivo ,ma poi e ripartita subito... ma come mai questo elettrodo schiacciato? possibile che la candela sia di un passo piu lungo?