Originariamente inviata da SRT

a dir la verità prima si fa il motore e DOPO la marmitta...quindi la marmitta la si modifica in base al motore,non viceversa.

Quel motore che ho fatto io era molto simile ai soliti,anzi,leggermente più "da alti" visto che nelle selettive di zona A spesso di corre in pista veloci o medio/veloci....quindi non è che ho cercato di farla andare con la marmitta da 40,semplicemente modificando leggermente la 40 nella lunghezza e nello spillo andava meglio della 50 ovunque.

Ah,per la cronaca...la lunghezza si può variare coi collettori e modificare lo spillo non ci vuole nulla,basta farsi delle opportune boccole o usare silenziatori diversi (le boccole riducono il diametro,i silenziatori accorciano o allungano lo spillo)

E guardate che modifiche a costi ridicoli così cambiano veramente tanto una marmitta...e a volte non sono solo "ripieghi"