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Originariamente inviata da lele#39
è evidente che l'amico stef ha omesso di dire "un 50 ben preparato per un'apposita marmitta)", nel senso che si fa una determinata preparazione per usarla con una determinata marmitta... è chiaro che facendo 8 milioni di prove e avendo la possibilità di modificare le marmitte si crea il meglio per un determinato motore, non essendo questo il caso della stragrande maggioranza degli amatori si cerca la marmitta "standard" che fa guadagnare di più, senza poter fare modifiche particolari...
questo per evitare polemiche...
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a dir la verità prima si fa il motore e DOPO la marmitta...quindi la marmitta la si modifica in base al motore,non viceversa.
Quel motore che ho fatto io era molto simile ai soliti,anzi,leggermente più "da alti" visto che nelle selettive di zona A spesso di corre in pista veloci o medio/veloci....quindi non è che ho cercato di farla andare con la marmitta da 40,semplicemente modificando leggermente la 40 nella lunghezza e nello spillo andava meglio della 50 ovunque.
Ah,per la cronaca...la lunghezza si può variare coi collettori e modificare lo spillo non ci vuole nulla,basta farsi delle opportune boccole o usare silenziatori diversi (le boccole riducono il diametro,i silenziatori accorciano o allungano lo spillo)
E guardate che modifiche a costi ridicoli così cambiano veramente tanto una marmitta...e a volte non sono solo "ripieghi"
