Visualizza un messaggio singolo
Vecchio 27-12-09, 19: 00   #14
ivan83
Junior Biker
 
L'avatar di ivan83
 
Registrato dal: 27-07-09
ubicazione: wondergarage
Messaggi: 616
Minimoto: polini steel 50cc - zpf 203 73cc - proto disco rotante - proto Suzuki TL1000S/R - Honda VTR SP1
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da gimmi Visualizza il messaggio
la mia è soltanto curiosita e nemmeno voglio provarci,volevo sapere pregi e difetti delle lavorazioni e quali parti vengono toccate
è un argomento abbastanza complesso da trattare, ma semplificando... lo scopo di toccare il cilindro è quello di ottimizzare il riempimento della camera, a tutti i giri o limitatamente ad un range. Molto grossolanamente la potenza è un prodotto di numero di giri e coppia, è possibile quindi aumentare la potenza aumentando il numero di giri o la coppia o entrambe; il numero di giri lo puoi variare giocando con la fasatura del cilindro, ovvero alzando o abbassando il cilindro o intervenire direttamente sulle luci, mentre la coppia la puoi ottimizzare lavorando le forme delle luci in larghezza o in inclinazione, o intervenendo sul rapporto di compressione, banda di squish, forma del pistone, forma della testa, etc...
Ovviamente non è così semplice come può sembrare, ci sono tantissimi parametri da tenere sott'occhio, procedere per gradi di intervento e soprattutto prove su prove... non esiste un pacchetto preconfezionato, solo input su dove intervenire e con che scopo e solo dopo un'attento esame di cos'hai sotto mano.
ivan83 non è collegato   Rispondi quotando