Ciao a tutti! Mi rivolgo in particolare a dmmotors e SRT: concordo con quello che avete detto voi circa i cuscinetti e accoppiamenti. A dmmotors vorrei dire che ha perfettamente ragione sul fatto che un C3 può avere la stessa tolleranza di un C4 (basta vedere le tabelle come ha lui stesso detto). Il vantaggio del C3 è che può durare un pochino di più del C4 partendo da un range di tolleranza minore. Praticamente avete detto le stesse cose che ho detto nel mio post, solo che io le ho spiegate nel modo più semplice possibile in modo che anche chi non ha studiato queste cose le riesca a comprendere. Infatti avete parlato del regime di rotazione di progetto del cuscinetto che va da 22000 a 24000 rpm (ora non ricordo con precisione ma comunque nettamente superiori ai nostri regimi di rotazione), della lubrificazione e altro.
SRT, vorrei farti una domanda forse OT: dici che le hai studiate queste cose, giusto per curiosità, le hai studiate per passione o altro?
Complimenti per la passione che ci mettete!
CIAUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!!
