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Originariamente inviata da Stef81
E lo so, infatti avevo scritto che "avevo quella" perchè mi ricordo che si usa una lamella della misura da te citata, cmq anche alzando di 1° tutte le luci, sempre basse restano...
X quanto riguarda la gemetria delle luci primarie (che io ho chiamato secondarie) ho visto che sono inclinate infatti le ho misurate + di una volta x essere certo di ottenere una misura veritiera in quanto ho ritotto la lamella in modo da poter muovermi sulla luce individuandone il punto + alto ma anche a occhio si vede che i secondari sono + alti.
Purtroppo le foto sono di scarsa qualità ma a parte quei segni il pistone ha ancora la lavorazione originale sul mantello, un pò meno dal lato scarico (ma un pistone non dovrebbe fare 100 litri?)
Nel cilindro invece si vedono perfettamente ancora i segni della rettifica, segni non ne ha nemmeno 1!!
Per la combustione pensavo che da originale lavorasse meglio un gt da 200€ e poi guardando le luci e misurando le fasature mi sono risposto da solo.
P.S. X quanto riguarda le codi del pistone, è normale un'usura così accentuata su questi motori?
Grazie x il tuo intervento!  |
Non sono basse,sono normali per un motore di serie.
178 di scarico e 123 di seconari (prendiamo come riferimento il più alto,anche se mi sembra difficile che ci siano ben 2° di differenza con l'altro secondario) quelle della maggiorparte dei cilindri se la travaseria è scoperta,un buon 90-95%.
Quelle che ha misurato francesco,se il cilindro non è lavorato,sono sicuramente errate...uno di serie sta intorno a quelle che hai misurato tu.
Se uno volesse essere meticoloso (in gare titolate) va cambiato un pistone ogni gara per mantenere inalterate le prestazioni.
100 litri un pistone di un motore originale può anche farli,non si spacca nulla e il motore va,ma le perdite di prestazioni ci sono già dopo 50 litri.
Il problema è che il tuo pistone dopo circa 50 litri è rovinato,va sostituito per quello.
L'usura da un lato non è normale,ovviamente.Potrebbe essere causata da una non ortogonalità di funzionamento.
I secondari si sono più alti,ma non quanto hai detto tu...10 gradi sono 1mm e mezzo di altezza,non c'è tutta quella differenza....o almeno,non ci dovrebbe essere
I giri,come dice stefano,sono giusti per la tipologia del motore...