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Originariamente inviata da SRT
E vorrei pure ricordare agli estimatori del "comprimiamo il carter che va più forte" (spesso avvicinando il pacco nelle minimoto) che il 2 tempi oggi non ha più bisogno di un carter "che pompa",in quanto abbiamo l'espansione che è il nostro "turbo"...e un alto rapporto di compressione del carter non è altro che energia spesa in fase di discesa verso il pmi del pistone.
Tanto volume (quindi basso rcc,poco sopra a 1.25:1) su un monomarcia non funziona perchè,appunto,favoriremmo il riempimento a regimi che a noi non interessano in quanto dobbiamo ricordare che già a 9000rpm abbiamo bisogno di coppia e potenza a sufficienza e che a 11-12mila abbiamo il picco.
Spero di essere stato chiaro anche se estremamente sintetico
Ciao 
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Ciao Simo non contesto i principi ne le citazioni! ma ti chiedo perche ti "contraddici" nei due tratti evidenziati? allora funziona con tanto o con poco volume sto benedetto motore monomarcia?
Una piccola domanda perche non ci puoi dire dove effettivamente serve volume nel carter e dove non serve e se ci puoi indicare quanto il pacco lamellare puo essere avvicinato al coanda affinche non vi siano dei decadimenti prestazionali, quale influènza ha la geometria nonche l'angolo del condotto di ammissione? che realzione c'è tra il tipo di disciplina dove si utilizza il propulsore e i vari rdc-rcc?
Visto che la discussione è nata bene facciamola continuare cosi
Grazie Sergio