Bè il fatto che sia migliorata ai bassi regimi perdendo in alto significa che quel volano lavorava con + anticipo rispetto a quello che montavi precedentemente, questo comporta ad un innalzamento della temperatura, al rischio di detonare e per forza a ritarare il carburatore.
Non ho mai visto che una detonazione porti ad un grippaggio come quello che vedo in foto, addirittura il problema sembra sia + una carburazione magra.
Poi secondo me, in pista non si può lavorare sulla fase di accensione x tentativi, sarebbe come cambiare la cupola senza misurare o montare un getto piuttosto che un altro...
Ogni operazione deve essere intrapresa per logica e va sempre controllato tutto prima della messa in moto.
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