Ciao, come ti hanno già indicato... dipende da molti fattori.
Prima di tutto quando vogliamo parlare di pressioni dovremmo essere sicuri della precisione dello strumento che andiamo ad utilizzare, altrimenti il possibile consiglio di 1,5 rilevato ad es. dal mio strumento potrebbe corrispondere ad 1,7 del tuo, o viceversa.
Questo purtroppo è il primo dei grandi limiti che nascono dal fatto di consigliare le pressioni.
Ammesso che gli strumenti siano precisi, o che ad es. si utilizzi sempre lo stesso, entrano in gioco molti fattori, tra cui:
- peso pilota
- stile di guida del pilota
- modello e canale dei cerchi
- modello pneumatico (ad es. se corretto per le condizioni globali)
- pressioni pneumatici
- bilanciamento globale della mini (sfilamento forcelle, altezza retrotreno, ecc...)
- impostazioni del motore (ad es. più cattivo ai bassi)
- condizioni ambientali (temperatura asfalto)
- temperatura raggiunta dai pneumatici
Quindi, come potrai notare in tutti gli sport che richiedono l'impiego dei pneumatici hanno un tecnico specifico all'interno del Team esclusivamente per aiutare il Team a far lavorare al meglio le gomme e solo in alcuni casi il viceversa. Questo non per dire che ognuno debba avere un tecnico ma solo per far capire che qualcuno dovrà gestire i parametri di cui sopra.
Nello specifico partendo da una pressione, se pesi intorno ai 70kg ad es. 1,2/1,3 ant. e 1,5/1,6 post., bisognerebbe considerare come si comporta la mini e soprattutto la temperatura a cui arrivano le gomme.
Il non far lavorare la gomma a pressioni corrette (= range di temperatura corretto) oltre a fornire scarsi rendimenti ne provoca un'usura precoce.
Aggiornaci con qualche notizia in più di te e proveremo a darti dei consigli in modo specifico.
Erry
