non vedo la semplificazione nell'usare metodi non "ufficiali",ma fa lo stesso,non è quello il punto.
Cmq alzare sopra (o fare una testa negativa) e alzare sotto non è per niente la stessa cosa...puoi alzare sotto nei bzm perchè come già detto i travasi di serie sono coperti dal pistone,quindi alzando sotto recuperi ed è buona cosa.
Sbagli dicendo che si abbassa lo scarico e si alzano i travasi...non è possibile perchè le fasi si misura nello stesso modo quindi o si alza tutto o si abbassa tutto
Si,concordo...ma hai fasi più basse se ipotizzi che il motore con la corsa X sia a posto con il pistone a filo travasi al pmi e con la cosa x+2mm tu tornisca il piano inferiore del cilindro di 1mm portando ancora i travasi a filo e alzi sopra con una basetta saldata di 2mm
Avendo abbassato sotto di 1mm hai abbassato la fase...quindi a pari altezza in mm della luce con corsa più lunga come dici tu le fasi sono più basse.
Diverso il discorso se si fa come sui bzm,che si aggiungono guarnizioni sotto...così le fasi si alzano.
Ma ripeto,lo puoi fare perchè il pmi non coincide ahimè col profilo inferiore dei travasi!
vedi sopra...aumentando la corsa tu
non dovresti mettere guarnizioni sotto perchè il pistone al pmi sta più in basso,non più in alto...ma dovresti tornire sotto e basettare sopra
Il fatto di mettere guarnizioni sotto,lo ripeto,lo si fa solo perchè di serie il pistone copre i travasi quindi alzando sotto il cilindro recuperi e hai meno scalino.
I cilindri 2009 comunque hanno lo stesso problema dei vecchi...anzi,c'è ancora meno materiale sul piano inferiore