Mia prima mini - Pagina 2

lupo89 · 05-12-13, 06: 59

La c1 ha problemi di questo tipo che va in ebollizione l acqua nella vaschetta.. per questo ti so sconsigliavano le cina

Danchicco · 05-12-13, 07: 55

Io sulla mia c1 per non avere più problemi di surriscaldamento ho dovuto allargare i condotti del cilindro dopo aver messo il radiatore maggiorato ( ma vedo che la tua è già provvista) e la girante in alluminio.
Ho girato a rozzano con 40 gradi e non ha avuto problemi.

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robertino99 · 05-12-13, 08: 27

potrebbe eseere anche il tappo della vaschetta..se è cinese ..buttalo compra dal ricambi auto un tappo per la fiat punto...insomma un tappo fiat ..

pier4689 · 05-12-13, 09: 44

ma il tappo e la vaschetta reggono bene, non è il tappo che si è rotto o ha perso, si è sfilato il tubicino che collega la vaschetta al radiatore perchè era senza fascetta (ho guardato e gli altri due tubicini che escono dal radiatore, hanno entrambi un tubo nero con la fascetta, quello che si è sfilato è un tubo mezzo trasparente ed era senza vaschetta...
nel radiatore è giusto che ci sia mezza acqua e mezzo vapore, o dovrebbe rimanere acqua calda al massimo?

come posso fare (oltre a mettere la fascetta, ma quella è una stupidata...)?? devo allargare i condotti del radiatore o della presa sul cilindro?
potrebbe essere la pompa che gira male?(come potrei fare a capirlo??)

potrebbe essere il fatto che girando in un parcheggio apri molto il gas e richiudi subito, andando quindi molto piano il radiatore non raffredda...
(sulla mia moto, la hornet, quando sei in città e becchi 3 rossi di fila, in estate va anche a 115 gradi la temperatura...appena apri un pelo e passi 80-100km/h scende veloce a 80 gradi...)

Danchicco · 05-12-13, 10: 14

Il tappo ha una valvola di sfogo del calore che a una certa pressione (di solito 1 bar) fa uscire un po di pressione che si forma.
Potrebbe essere proprio il tappo..

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pier4689 · 05-12-13, 14: 49

ok capito...quindi vado a cercare...cosa devo chiedere? un tappo per fiat punto del radiatore?vaschetta radiatore? e controllare che abbia la valvola di sfogo...

Grazie mille ancora!!!

fabrynetwork · 05-12-13, 17: 39

Quote:

Originariamente inviata da pier4689

giusto qualche ora fa la mia mini ha tentato di cuocermi al vapore...
stavo provando in un parcheggio di fianco a casa, giusto per farla vedere ad un amico, quando ad un certo punto ha fatto una spruzzatona di vapore in verticale circa sopra il semimanubrio di sinistra...ho subito spendo la moto, rosolandomi la mano giusto di fianco al getto pre premere il pulsante di stop...fortunatamente faceva un freddo terribile e quindi avevo su guanti e quant'altro....
morale...il tubicino che va dal contenitore dell acqua all'attacco sopra il radiatore non aveva la fascetta e quindi si è staccato, lasciando uscire una gettata di vapore...

è normale che fosse vapore, o questo mi dovrebbe far capire che ci sono grossi problemi di raffreddamento??? basta che rimetto il tubicino e ci metto una fascetta o mi sta a significare che ci sono altri problemi??

cerca nei post posizione tubi vaschetta c1, poi è necessario allargare i condotti interni al cilindro, è un'operazione un po' delicata e cambiare la girante di plastica interna che si rompe con quella in metallo, devi aprire il motore, controllare che i cuscinetti dell girante siano ok e fare 3/4 fori m6 sul carter volano all'altezza della puleggia per controllare facilmente che la puleggia esterna giri, se usi il cerca trovi tutto.

leo9502 · 05-12-13, 22: 15

se ho capito bene è il tubicino di sfiato per il ritorno dell'acqua, magari arrivando ad alta pressione nella fuoriuscita è diventato vapore, nn so dirtelo però punto primo nn usarla nei parcheggi che la frizione, cina o ita che sia, si brucia, per le molle parti da i perni tutti svitati, e prova, sicuramente salira poco di giri senza camminare, stringile un pò controllando che siano uguali con un CALIBRO e riprova, comunque appena vedrai che l'attacco basta per farla camminare o lasciala così o alzala giusto un altro pochino, io ho fatto così è mi è durata 6-7 uscite

però solo 2 ho fatto con le molle originali, poi le cambiai. usala finchè và e poi buttala via

il carburatore dovrebbe essere originale, 14/14 cina, però controlla fagli una foto magari, se è originale non cambiare filtro cambia carburatore proprio, perchè a quel carburatore difficilmente riesci ad adattare i cicler (getti) dell'orto

pier4689 · 06-12-13, 10: 09

ok capito grazie mille!!
ho sostituito il tappo della vaschetta con quello tipo punto ad 1 bar.
questo fine settimana vorrei andare a rozzano a provarla, poi durante le vacanze di natale cerco di smontarla un pochino e fargli qualche lavoretto.

Nel frattempo cerco di leggermi tutti i post riguardo alle c1 per capirci un po di più...

Grazie ancora a tutti!!!

pier4689 · 07-12-13, 17: 54

non fosse stato per l'ultima caduta, potevo quasi dire che era uscita indenne dalla prima giornata di pista....peccato che all'ultima caduta della giornata (per fortuna era anche l ultimo turno) mi si è ribaltata due volte e si è piegato tutto....sterzo, rotto parafanghino davanti, spero di non aver piegato steli e piastre...

05-12-13, 06: 59	#11
lupo89 Super Biker Registrato dal: 13-12-12 ubicazione: monza Messaggi: 1,952 Minimoto: grc rrz2 iame croccante	La c1 ha problemi di questo tipo che va in ebollizione l acqua nella vaschetta.. per questo ti so sconsigliavano le cina __________________ http://www.minimotovrforum.it/feedba...07-lupo89.html

05-12-13, 22: 15	#18
leo9502 Junior Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: barletta Età : 31 Messaggi: 627 Minimoto: C1 39cc e wt race 07' con big bore 49cc	se ho capito bene è il tubicino di sfiato per il ritorno dell'acqua, magari arrivando ad alta pressione nella fuoriuscita è diventato vapore, nn so dirtelo però punto primo nn usarla nei parcheggi che la frizione, cina o ita che sia, si brucia, per le molle parti da i perni tutti svitati, e prova, sicuramente salira poco di giri senza camminare, stringile un pò controllando che siano uguali con un CALIBRO e riprova, comunque appena vedrai che l'attacco basta per farla camminare o lasciala così o alzala giusto un altro pochino, io ho fatto così è mi è durata 6-7 uscite però solo 2 ho fatto con le molle originali, poi le cambiai. usala finchè và e poi buttala via il carburatore dovrebbe essere originale, 14/14 cina, però controlla fagli una foto magari, se è originale non cambiare filtro cambia carburatore proprio, perchè a quel carburatore difficilmente riesci ad adattare i cicler (getti) dell'orto __________________ la moto? 2 ruote,una passione, 0 limiti!!

05-12-13, 07: 55	#12
Danchicco Junior Biker Registrato dal: 15-11-12 ubicazione: Milano Messaggi: 690 Minimoto: DM MALOSSI 40 CC , maxi Mv Agusta Brutale	Io sulla mia c1 per non avere più problemi di surriscaldamento ho dovuto allargare i condotti del cilindro dopo aver messo il radiatore maggiorato ( ma vedo che la tua è già provvista) e la girante in alluminio. Ho girato a rozzano con 40 gradi e non ha avuto problemi. Inviato dal mio GT-N7100 con Tapatalk 2

05-12-13, 08: 27	#13
robertino99 Junior Biker Registrato dal: 04-11-10 ubicazione: roma Messaggi: 325 Minimoto: ducati900 suzuki rgv cina mk5 polini910 grc mix molto modificata dm gp1	potrebbe eseere anche il tappo della vaschetta..se è cinese ..buttalo compra dal ricambi auto un tappo per la fiat punto...insomma un tappo fiat ..

05-12-13, 09: 44	#14
pier4689 Junior Biker Registrato dal: 14-11-13 ubicazione: Milano Messaggi: 262 Minimoto: Martini	ma il tappo e la vaschetta reggono bene, non è il tappo che si è rotto o ha perso, si è sfilato il tubicino che collega la vaschetta al radiatore perchè era senza fascetta (ho guardato e gli altri due tubicini che escono dal radiatore, hanno entrambi un tubo nero con la fascetta, quello che si è sfilato è un tubo mezzo trasparente ed era senza vaschetta... nel radiatore è giusto che ci sia mezza acqua e mezzo vapore, o dovrebbe rimanere acqua calda al massimo? come posso fare (oltre a mettere la fascetta, ma quella è una stupidata...)?? devo allargare i condotti del radiatore o della presa sul cilindro? potrebbe essere la pompa che gira male?(come potrei fare a capirlo??) potrebbe essere il fatto che girando in un parcheggio apri molto il gas e richiudi subito, andando quindi molto piano il radiatore non raffredda... (sulla mia moto, la hornet, quando sei in città e becchi 3 rossi di fila, in estate va anche a 115 gradi la temperatura...appena apri un pelo e passi 80-100km/h scende veloce a 80 gradi...)

05-12-13, 10: 14	#15
Danchicco Junior Biker Registrato dal: 15-11-12 ubicazione: Milano Messaggi: 690 Minimoto: DM MALOSSI 40 CC , maxi Mv Agusta Brutale	Il tappo ha una valvola di sfogo del calore che a una certa pressione (di solito 1 bar) fa uscire un po di pressione che si forma. Potrebbe essere proprio il tappo.. Inviato dal mio GT-N7100 con Tapatalk 2

05-12-13, 14: 49	#16
pier4689 Junior Biker Registrato dal: 14-11-13 ubicazione: Milano Messaggi: 262 Minimoto: Martini	ok capito...quindi vado a cercare...cosa devo chiedere? un tappo per fiat punto del radiatore?vaschetta radiatore? e controllare che abbia la valvola di sfogo... Grazie mille ancora!!!

06-12-13, 10: 09	#19
pier4689 Junior Biker Registrato dal: 14-11-13 ubicazione: Milano Messaggi: 262 Minimoto: Martini	ok capito grazie mille!! ho sostituito il tappo della vaschetta con quello tipo punto ad 1 bar. questo fine settimana vorrei andare a rozzano a provarla, poi durante le vacanze di natale cerco di smontarla un pochino e fargli qualche lavoretto. Nel frattempo cerco di leggermi tutti i post riguardo alle c1 per capirci un po di più... Grazie ancora a tutti!!!

07-12-13, 17: 54	#20
pier4689 Junior Biker Registrato dal: 14-11-13 ubicazione: Milano Messaggi: 262 Minimoto: Martini	non fosse stato per l'ultima caduta, potevo quasi dire che era uscita indenne dalla prima giornata di pista....peccato che all'ultima caduta della giornata (per fortuna era anche l ultimo turno) mi si è ribaltata due volte e si è piegato tutto....sterzo, rotto parafanghino davanti, spero di non aver piegato steli e piastre...