Xbacco

si contenderanno la vittoria in una sfida appassionante della durata di 3 ore no stop
Manifestazione a livello nazionale, accesso per tutti, è obbligatorio essere in regola con il tesseramento previsto da ASD Minimotodromo aBC Latina

Programma della competizione

08:30 Inizio lavori presso Minimotodromo aBC Latina
09:00 Briefing con i piloti
09:30 Prove libere 10 Min per Categoria
10:45 Prove di qualifica
14:00 Partenza 1° Trofeo Endurance aBC Latina
17:15? Bandiera a scacchi ….. Premiazione
17:50 Team + “Old” e + “In Erba” compreso meccanico
17:55 Team + “Pesante” compreso meccanico
18:00 Team + “Lontano”
18:05 Gran Premio Team Vincitore
18:15 SuperpremioSpecialissimo


La manifestazione si svolgerà se sarà raggiunto il numero minimo:

Un Team si intende iscritto versando un acconto pari al 50% della quota entro 05 febbraio 2009
Il contributo per ogni squadra e' di: Euro 210,00 categoria OpenSenior
Euro 90,00 categoria Junior Mix

Il saldo deve essere versato entro le ore 17,30 del giorno precedente la competizione, pena la perdita dell’acconto oltre la relativa esclusione alla manifestazione.


Composizione Team:

A ) N° 1 dirigente, N° 1 meccanico, Piloti: N°3 OpenSenior;
Ogni Team può iscrivere massimo Due piloti che nella stagione sportiva 2008 abbiano partecipato alla fase finale del campionato FMI, fatta eccezione se il terzo pilota di categoria “Senior” nella medesima stagione abbia partecipato alle finali come pilota di categoria Junior.
B ) N° 1 dirigente, N° 1 meccanico, Piloti: N°2 JuniorMix
C ) Ogni Team può avere una minimoto Muletto

Caratteristiche Categoria:

OpenSenior c.c. 50/40 peso min 30/120 (almeno 1 pilota parteciperà con c.c. 40);

N° 1 JuniorMixA anni 6/10 non compiuti, max boccola da 10 mm. ;
N° 1 JuniorMixB 10/13 anni non compiuti, carburatore max da 15 mm.

1) Ogni pilota partecipa alla manifestazione Endurance con la propria minimoto
alternandosi con i propri compagni di squadra come da modalità in seguito elencate.
a: Piloti di categoria OpenSenior durata manifestazione, ore 02,00
b: Piloti di categoria JuniorMix durata manifestazione, ore 01,00

2) La classifica finale sarà determinata dal più alto numero di giri/pista effettuati dalla singola squadra nel minor tempo. La manifestazione si considererà conclusa allo scoccare dei minuti di percorrenza previsti e dopo il successivo superamento della linea di traguardo.

3)I tempi della sessione di prove cronometrate determineranno la griglia di partenza, il tempo di qualifica sarà determinato dalla somma dei tempi ottenuti dai componenti del Team effettuando 1 giro di lancio più 1 giro cronometrato.

4)Le minimoto con i rispettivi piloti si posizioneranno sulla griglia di partenza in base a miglior tempi ottenuti dal Team di appartenenza e come da programma dell’organizzatore per lo svolgimento della manifestazione.

5) La competizione si svolgerà su 2 sessioni di gara dalla singola durata di ora 01,30 minuti :

1° sessione OpenSenior minuti 60
1° sessione JuniorMix A minuti 12
1° sessione JuniorMIx B minuti 18

2° sessione OpenSenior minuti 60
2° sessione JuniorMixA minuti 12
2° sessione JuniorMix B minuti 18

6) Il Team può effettuare la sostituzione di un pilota e relativa minimoto, ogni volta che lo ritiene necessario, importante però è rispettare quanto previsto dal successivo art. 8.

7)Il cambio pilota/moto si effettuerà nell’apposita Area Box, il meccanico provvederà a smontare il trasponder dalla moto uscita e montarlo sulla moto che deve effettuare la sostituzione.

8) Ogni singolo pilota di categoria OpenSenior o JuniorMix deve effettuare obbligatoriamente minimo 10 minuti di gara per ogni sessione .

9)Solo in caso di accertata impossibilità di poter continuare la corsa, il team può effettuare la sostituzione con il relativo compagno di pari categoria, senza rispettare i tempi minimi previsti.

10) Le minimoto “Muletto” possono essere usati dal Team solo in caso di accertata impossibilità della minimoto titolare di continuare la manifestazione.

11)Quando avverrà il cambio categoria, il pilota che si presenterà in griglia di partenza, oltrepassando il limite di 3 minuti dalla fine della gara precedente si posizionerà in ultima posizione, ed alla squadra sarà assegnata una penalizzazione di 20 secondi, se il ritardo si dovesse protrarre ulteriormente, partirà dall’area box, oppure se il direttore di gara lo riterrà opportuno può decidere la sua esclusione dalla gara.

12)In caso di problemi tecnici o incidenti in pista, che impediscono al pilota di raggiungere l’area box di assistenza da solo, questi, sarà recuperato dagli assistenti dell’organizzazione, i quali percorreranno il tragitto fino ai box scegliendo la via più breve in senso orario o antiorario, senza effettuare nessun “taglio trasversale” di circuito, penalità a insindacabile giudizio della direzione.

13)I Team si dovranno munire di cartelli che riterranno utili per segnalare e comunicare con i propri piloti, posizionandosi nell’area prevista e indicata.

14)In caso di comportamento irriguardoso di un solo componente del Team, la Direzione gara determinerà la giusta sanzione, tenendo conto della gravità dei fatti accaduti.

15)Il Direttore di Gara può interrompere la manifestazione nel caso intervengano situazioni di pericolo legate alle condizioni meteo o condizioni di pericolo in pista.
In caso di pioggia la gara verrà comunque disputata.

16)Tutti i concorrenti e rispettivi meccanici dovranno presentarsi al Briefing, così poter ritirare i trasponder e relazionare con gli organizzatori.

17)E’ ammesso presentare ricorso scritto alla segreteria di gara, entro 15 minuti dalla conclusione di una sessione di categoria, unitamente ad una tassa di euro 90,00. che sarà restituita in caso di esito positivo del ricorso presentato, altrimenti l’importo sarà devoluto in beneficenza, l’organizzatore provvederà a pubblicare relativa ricevuta.

18) Ogni Team deve rispettare quanto previsto dal regolamento ufficiale reso noto da
Ass. Sport. Dilett. aBC Minimotodromo Latina per quanto non previsto può organizzare la propria condotta gara come ritiene più congeniale.

19)Le iscrizioni alla Gara Endurance dovranno essere inoltrate attraverso un’opposita scheda d’iscrizione, reperibile all’indirizzo web www.centralparklt.it (dal 14/01/2009)
o richiederla alla nostra Segreteria Organizzativa presso:
Minimotodromo aBC Latina, via Campomaggiore,1 – 04010 B.go Carso (LT).

20) In caso di dichiarazioni non vere nella scheda d’iscrizione il Team sarà sanzionato di conseguenza.

21)La tassa di iscrizione per la partecipazione alla manifestazione Endurance è fissata in Euro 210,00 per categoria OpenSenior; Euro 90,00 per categoria JuniorMix, da versare entro il 05 febbraio 2009, in unica soluzione oppure versando un acconto pari al 50% del totale.
Si può versare presso la Segreteria Organizzativa, o tramite bonifico bancario alle seguenti coordinate:
Beneficiario Coluccio Simone Causale: Manifestazione Endurance
BBAN P 03400 71610 000000240949
Iban: IT 28 P 03400 71610 000000240949





N.B.: il presente regolamento redatto e pubblicato in data
12 gennaio 2009, sostituisce il precedente.


A) Team Vincente* (trofeo + premio individuale)
B) Team 2° e 3° classificato (coppe + attrezzature)
C) Team 4° e 5° classificato (coppe + medaglie)
D) Team Old per i Team cat. OpenSenior
E) Team + lontano (basta la residenza di un solo pilota)
F) Team pesante
G) SuperpremioSpecialissimo sarà assegnato ai 3 e 2 componenti di un Team classificatosi nelle prime nove posizioni.
(in seguito sarete informati del valore effettivo del SuperpremioSpecialissimo e delle modalità di assegnazione).
*saranno premiati anche il meccanico e il dirigente del Team 1° classificato

***Simone e Rocco garantiscono Trofei e Coppe di prestigio, Premi importanti……. mentre il SuperpremioSpecialissimo, varierà a secondo delle squadre iscritte.
&……

G R A T U I T A’

1) sarà offerto a tutti i possessori di camper lo spazio paddok occupato, compreso servizio acqua, elettricità , docce
2) “Voucher Breakfast” ai piloti iscritti da utilizzare dalle ore 07,30 alle 09,30
del gg della gara ( caffè o cappuccino o succo + brioss )

N.B. : L’organizzatore ha facoltà di modificare quanto previsto nel presente regolamento senza dover anticipatamente consultare i Team, ma ha l’obbligo di comunicare, pubblicando sul proprio sito web e presso la propria sede le variazioni apportate, almeno 7 giorni prima dell’evento sportivo.

__________________

Xbacco

Praticamente, per comporre un team senior saranno sufficienti 3 piloti senior (di cui almeno uno con minimoto 40cc) ; per comporre un team junior saranno sufficienti 2 piloti junior!

Non esitate a fare domande sul forum per chiarimenti!

Potete inoltre trovare il modulo di iscrizione sul nostro sito internet!

__________________

Xbacco

A oggi notiamo che c'è poco interesse verso questa Esibizione Endurance...

Al fine di aiutarci a capire quali possono essere i motivi del poco entusiasmo vi invitiamo a scriverci le vostre opinioni in merito...ricordandovi la scadenza per l'iscrizione è in data 5 Febbraio prossimo.
Inoltre vi ricordiamo che i team devono essere composti da tre piloti ( categoria open-senior) e due piloti (categoria junior).
I contributi indicati nel regolamento sono intesi per squadra e non per persona!

__________________

francesco.roma

Per me lo spirito dell'endurance è un'altro.....
Si dovrebbe correre con una sola moto, si alternano i piloti, e non deve essere divisa.
Lo spirito è quello di adattare la moto ai due o tre piloti e adattare la moto a loro. La gara deve essere unica, appunto endurance non a tappe.
Facendo come avete scritto è come se ci sono delle piccole gare a tappe senza collaborazione tra piloti....

spero di essermi spiegato...
il bello è anche quello di preparare una moto che finisca la gara...
Si, ci può essere un moto di riserva... (se si rompe quella ufficiale) allora si che di deve cambiare, adattarla e rimettere il trasponder.....

E' bello vedere il cambio di pilota e tutto il resto....

ciao a tutti

AnimaL

hai ragione, ma poi chi ce la mette la moto? credo che in pochi metterebbero a rischio un proprio mezzo, visto ke in 3 ore di corsa senza sosta la probabilità ke si possa rompere per cadute o per avaria meccanica è elevata.
poi credo ci siano anche altri 2 fattori da considerare: il primo riguarda i costi necessari per mettere sù un mezzo ke regga 3 ore di corsa continua. il secondo riguarda il problema dell'adattamento dei piloti alla moto, infatti se in un team ci sono piloti ke hanno moto diverse da quella scelta per correre, ci si troverebbe nella condizione di girare con una moto mai guidata prima.

__________________

francesco.roma

il tuo ragionamento è giusto, ma lo spirito dell'endurance è proprio quello.
E' quello di adattarsi alla moto e di "sistemare" la moto sia per i piloti sia per la durata.
Cmq io ho espresso il mio pensiero e sarei disponibile a matterci la moto.

Anche perchè correndo insieme si ha più collaborazione di piloti, più uniti, se uno corre con la propria moto e come se fosse una corsa a tappe e ognuno corre per se........

irondriver

Il ragionameto che fa francescp e' esatto perche l ' endurance e' fatto a chi arriva alla fine con un e unico mezzo dantosi il cambio "vedi la 24 ore che fanno con le moto grandi " e un' altro aspetto che ci siamo posti noi del team sono i costi dell' iscrizione per nostro conto troppe asagerate e che un pilota deve partecipare per forza nella classe 40cc