Categorie Senior Open divise per tempi.... - Pagina 2

**mully1** · 12-12-11, 19: 27

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Originariamente inviata da idrolele

mi pare che già nel wlb sia così e tutto sommato non và così male

Si ma chi è in batteria 2 non è premiato, il primo dei lenti non è primo ma ipotesi quindicesimo ed in classifica risulta quindicesimo.

idrolele · 12-12-11, 19: 34

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Originariamente inviata da mully1

Si ma chi è in batteria 2 non è premiato, il primo dei lenti non è primo ma ipotesi quindicesimo ed in classifica risulta quindicesimo.

è giusto che sia così.... se la categoria è piena bisognerà pur dividerla e se si rientra nella seconda batteria non bisogna prenderla come una sconfitta ma come pretesto per migliorare !! lo dice uno che il più delle volte parte nella seconda batteria

manu491 · 12-12-11, 19: 43

in questo modo sparirebbero tutte le categorie che fanno riferimento all'età o al peso o alle caratteristiche del mezzo, ci sarebbe una sola "categoria" divisa in più batterie con un solo vincitore anzichè n vincitori di categoria

secondo me potrebbe essere giusto solo in un'ottica di gara singola, ma non su un campionato: si perderebbe ogni stimolo in quanto potrebbe capitare di trovarsi a competere con un pilota che gira un decimo più veloce ma che essendo leggerissimo prende 10 metri nel dritto e fa da tappo alla prima curva

Ste#155 · 13-12-11, 00: 52

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Originariamente inviata da mixio13

Che ne dite se le categorie Senior Open fossero divise a seconda dei tempi come viene fatto nel cross UISP?

Come riferimento si prende una pista e da quella vengano fuori le categorie poi a fine anno c'è chi sale e chi scende di categoria.

Non la trovo una trovata geniale, specie se applicata per l'intero campionato.
Lo scorso anno alla uisp alla prima gara di galliano, vuoi xk non ci avevo mai girato, vuoi per problemi vari ho fatto la gara in batteria 2, in quelle stagione ho fatto altre 3 gare del trofeo italia e sono finito in tutte e 3 in absolute, se la formula del campionato fosse quella da te descritta avrei dovuto fare tutte le gare in batteria con gente molto più lenta, = stimolo 0

Quest anno storia simile, al galliano sempre finale 2, seppur di solo un decimo dalla 1, ma in più di qualche altra pista se avessi partecipato avrei potuto giocarmela per l'absolute

...morale della favola, x me non è assolutamente un idea geniale

mixio13 · 13-12-11, 09: 29

Oh intendiamoci non è che UISP minimoto vada in questa direzione!
E' solo per capire che ne pensa l'italia in minimoto.
Nessuno sa nel cross come funziona?
Io l'ho testato nella SuperMiniBike SMBK e non è male.
Ovviamente facendo fede ai tempi dell'anno precedente.

Wheeling#69 · 13-12-11, 09: 46

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Originariamente inviata da mixio13

[...]
Nessuno sa nel cross come funziona?[...]

nel MiniMX organizzato nel 2011 funzionava così:

Quote:

4- PROMOZIONI DI CATEGORIA
I conduttori PITBIKE sono divisi in 3 categorie di merito e capacita' di guida : AMATEUR, SPORT, MASTER ( la altre
categorie sono in classe unica)
I conduttori che richiedono per il primo anno la licenza, scelgono la categoria; I piloti classificati nei primi 9 posti del
campionato mini mx motard 2010 cat pitbike street cosi’ come i primi 3 piloti delle categorie amatori e sport pitbike 2010
non potranno correre nella cat. AMATORI. Per tutti gli altri la Commissione competente (su segnalazione o d'iniziativa) si
riserva la facoltà di variare d'ufficio la categoria richiesta in base ai risultati ottenuti ,anche in altri campionati.
Durante la stagione il passaggio ALLA CATEGORIA SUPERIORE avverrà automaticamente per i conduttori che si
classificano nelle cronometrate e/o in gara nei primi 3 posti della categoria superiore , anche di una sola manche ,
riattribuendo il punteggio nella nuova categoria.
I passaggi di categoria si effettuano solo per le prime tre gare alle quali il pilota prende parte.
E' facoltà della Commissione non tenere in considerazione prove eventualmente viziate per varie cause come, ad
esempio: scarsa partecipazione, condizioni meteo avverse, reclami in corso, ecc.ecc
Ogni anno verranno passati nella Categoria superiore i primi 5 classificati finali delle classi AMATEUR ed i primi 3 della
classe SPORT.
4.1 RETROCESSIONI DI CATEGORIA
Alla fine della prima gara alla quale il pilota prende parte il pilota stesso potra’ richiedere alla commissione competente, a
patto che si sia classificato nelle crono e/o in gara nell’ultimo 20% della propria categoria , LA RETROCESSIONE PER
LA GARA SUCESSIVA NELLA CATEGORIA INFERIORE . A gara iniziata non potranno essere richiesti in nessun caso
passaggi di categoria. Ogni anno potranno fare richiesta di retrocessione alla categoria inferiore i piloti delle categorie
MASTER e SPORT che non si siano classificati mai nella prima metà della classifica di categoria.

12-12-11, 19: 43	#13
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	in questo modo sparirebbero tutte le categorie che fanno riferimento all'età o al peso o alle caratteristiche del mezzo, ci sarebbe una sola "categoria" divisa in più batterie con un solo vincitore anzichè n vincitori di categoria secondo me potrebbe essere giusto solo in un'ottica di gara singola, ma non su un campionato: si perderebbe ogni stimolo in quanto potrebbe capitare di trovarsi a competere con un pilota che gira un decimo più veloce ma che essendo leggerissimo prende 10 metri nel dritto e fa da tappo alla prima curva __________________ Meno menate, più manetta!

13-12-11, 09: 29	#15
mixio13 Super Biker Registrato dal: 27-12-05 Età : 57 Messaggi: 775	Oh intendiamoci non è che UISP minimoto vada in questa direzione! E' solo per capire che ne pensa l'italia in minimoto. Nessuno sa nel cross come funziona? Io l'ho testato nella SuperMiniBike SMBK e non è male. Ovviamente facendo fede ai tempi dell'anno precedente. __________________ www.minimotofirenze.it - www.sestopista.it A Gassse Aperto