Originariamente inviata da dmmotors

OMOLOGAZIONI MOTOCICLI E MOTORI MINIMOTO
38.8 - Ogni minimoto per essere ammessa a gareggiare deve essere omologata dalla
F.M.I.(con esclusione della classe Senior Open per la quale è ammessa un solo
motociclo con la non partecipazione alla classifica marche).
38.9 - La procedura di omologazione di nuovi modelli sarà la seguente: entro il 31
gennaio 2010 dovrà essere presentata alla CSN la richiesta di omologazione,
accompagnata dalle fiches e dal versamento della quota di € 500,00.
- Le richieste potranno essere presentate solo da Aziende in possesso di licenza
di Industria Gruppo D per l’anno 2009/10. La mancanza anche di uno solo dei
documenti sopra indicati


- Nella seconda metà del mese di febbraio 2010 saranno effettuati i controlli
sulla produzione dei nuovi modelli. All’atto dell’ispezione dovranno
tassativamente essere presenti in fabbrica, assemblati e visionabili, n° 30
motocicli e/o motori per cui si richiede l’omolognazione in qualità di nuovo
Costruttore e n°10 quale Costruttore avviato.
- Entro la fine del mese di febbraio sarà diffuso l’elenco delle nuove
omologazioni.
- È tassativamente vietato diffondere copie delle fiches prive del timbro di
approvazione della CSN; i trasgressori saranno puniti con un’ammenda di €
500,00 per ogni violazione accertata.
- Eventuali estensioni all’omologazione non saranno accettate nel corso
dell’anno.
- Si precisa che per estensioni si intendono variazioni rilevanti al progetto.
- Una nuova omologazione del mezzo per l’anno successivo, sarà necessaria se
saranno modificati il telaio, la forcella ed il forcellone (per quest’ultimo la
modifica dovrà consistere della variazione delle dimensioni, dei materiali e
della tipologia); la modifica degli attacchi motore, per montaggio di unità
diversa dalla prevista, non presuppone una nuova omologazione. Eventuali
variazioni di lieve entità alla carenatura non richiederanno una nuova
omologazione.
- Documentazione da inviare per l’omologazione:
Velocità

1) Parte Generale contenente tutte le caratteristiche del veicolo
2) Disegni quotati di telaio, forcella, forcellone, ruote, pompa freno, pinze, dischi.
n. 2 foto della moto, una dx con carenatura ed una dx senza carenatura.
n. 2 foto della moto, una sx con carenatura ed una sx senza carenatura.
PER OMOLOGAZIONE MOTORE ESORDIENTI E JUNIOR:
n. 4 foto del motore delle quattro viste.
3) Disegni completi di quote del motore in quattro viste .
4) Disegno e caratteristiche dell’accensione.
5) La documentazione di cui sopra, nella forma e nei tempi sopra descritti, dovrà essere
fornita con supporto CD.

adesso ricca internpreta anche questa parte del regolamento !

non ce' scritto cmq che la quota di iscrizione alla federazione sono di € 1000 piu eventuale omologhe

Originariamente inviata da team 2A racing

Ho scritto che per noi a Roma era tutto regolare e lo abbiamo detto per questo motivo dato che a inizio campionato non c'era stato indicato la cosa come importante...........adesso esce che non è così , come non è così per tantissime altri produttori ( trà cui ci sei anche te per la cronaca o mi sbaglio????? )

Originariamente inviata da dmmotors

andrea non so chi sia sampey e francamente non mi interessa nemmeno saperlo ... ma le cose stanno come dice lui ... vedi estratto dei regolamenti da me postati ...

non e' un fatto personale ma la mia pura opinione da costruttore pagante !

Originariamente inviata da Giubyx

...wow letto ste sei pagine...tanto per cambiare sempre polemiche si fanno...ma il sano divertimento dove è finito?
Tanto per la cronanca nel FMI militano pochi piloti ormai...un motivo ci sarà?
Tutti sempre a sollevare polemiche contro uno o l'altro...Un consiglio che vale per TUTTI se arrivate dopo focalizzatevi sul vostro modo di guidare e su cosa avete sbagliato in gara e cercate di migliorvi nella guida non sollevare polemiche per il gusto di guadagnare posizioni!!!

che sia un cerchio o una frizione non si guadagna certo potenza o velocità...

cerchiamo di divertirci!

Originariamente inviata da Giubyx

...wow letto ste sei pagine...tanto per cambiare sempre polemiche si fanno...ma il sano divertimento dove è finito?
Tanto per la cronanca nel FMI militano pochi piloti ormai...un motivo ci sarà?
Tutti sempre a sollevare polemiche contro uno o l'altro...Un consiglio che vale per TUTTI se arrivate dopo focalizzatevi sul vostro modo di guidare e su cosa avete sbagliato in gara e cercate di migliorvi nella guida non sollevare polemiche per il gusto di guadagnare posizioni!!!

che sia un cerchio o una frizione non si guadagna certo potenza o velocità...

cerchiamo di divertirci!

Originariamente inviata da mekky86

straquoto! però lo capisco perchè la competizione è una brutta bestia se presa in una determinata maniera!!...avvolte penso ke è meglio farci delle pistate la domenika con gli amici.... PENSIAMO A DIVERTIRCI!

Originariamente inviata da Dany65

No, non si guadagna potenza o velocità... ma ci si distingue come sempre
E' stato fatto un regolamento, condivisibile o meno, e va rispettato. Case costruttrici e produttori di ricambi pagano una quota associativa per partecipare con i propri prodotti ai Campionati FMI, senza considerare tutto il tempo e le forze che spendono durante l'inverno per omologarli (disegni tecnici, foto, ecc). Coloro che non hanno seguito questo iter non possono partecipare e, quindi, i piloti non possono montare pezzi non omologati sulle proprie moto.
Non credete però che non sono d'accordo con voi sul fatto che si creano sempre polemiche evitabilissime e ci si diverte meno...e mi dispiace che ci sia andato di mezzo Clivio per un cerchio...ma FMI ha voluto fare questo regolamento, chi partecipa lo deve rispettare e coloro che non lo fanno vanno sanzionati.

Originariamente inviata da dmmotors

invece di lanciare accuse verso addirittura persone sbagliate , perche sicuramente il podio non lo abbiamo conquistato neanche ora ... ma piu che altro mi organizzarei per i prossimi anni futuri a regolarizzare i vostri prodotti come facciamo tutti noi : ...