vale#11

basta che noi Piloti non facciamo la licenza 2010 . Stesso per i costruttori .

bibi

Se rimane cosi noi non ci scriviamo neanche perche non sono disposto a fare gare con cinque piloti in griglia dopo due anni che corriamo le selettive in Zona b
in vece di andare avanti andiamo in dietro

bibi

La strada e una sola campionato unico con sette gare una al mese si andrebbero a risparmiare dei soldi

manuel 61

una volta che volevo venire a correre in zona B mi cambiano le regole! ma che palle!!! speriamo che ci ripensino.....................

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bibi

Per giampi se William e cresciuto agonisticamente e perche e due anni che facciamo gare con griglie piene non con grilglie da cinque piloti ecomunque noi abbiamo vinto un europeo e abbiamo fatto secondi all italiano
Per quanto riguarda i costi una gara al mese e non una ogni quindici giorni secondo me e alla portata di tutti o quasi

speedy64

Per ogni gara quest'anno ho fatto 1400km per la più vicina e 2000km per la più lontana, che mi frega di fare altri 300 km e spendere qualcosa in più per gareggiare in zona b????
Purtroppo noi isolani siamo messi molto male
Lamps

manu491

tu parli con la mentalità di quello che corre per vincere, ma le griglie le riempono quelli che corrono per divertirsi, e che di certo non hanno voglia di farsi mezza italia in auto giusto per passare un we in pista senza troppe pretese

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bibi

In parte ai ragione
e comunque io sono convinto che le griglie sono sempre piene con la possibilita di far partecipare i piloti delle zone dove si va a correre che possono essere gare valevoli per il regionale della zona e con la possibilita di confrontarsi con i piu forti come capita gia per il costruttori

superlef88

eh la peppa mi sembra un pò eccessivo come dispendio x le mini!!!!!!!

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Dany65

Vedo che ogni anno la situazione peggiora... e l’ambiente sta diventando sempre più “professionistico”.

Gente che ha 5/6 motori, 10 marmitte, il muletto...ma stiamo scherzando? Io una stagione la facevo con 2 motori e una marmitta! E i motori che usavo erano dei signori motori, sempre al top con un minimo di manutenzione. Gomme...un treno fresco montato per le qualifiche e poi usate anche in gara...boh, forse adesso faranno le gomme con mescole da MotoGP?! Non credo, perchè i tempi più o meno sono sempre gli stessi... Per non parlare delle moto con tanti di quei particolari costosi e secondo me inutili...tanto per citarne uno, i freni idraulici.
E tutto questo spreco di certo non lo impone la federazione, ma il pilota carico a mille che non vede i propri limiti, il papà che pensa di avere un fenomeno come figlio, il team che pensa di prelevare il più possibile dal portafogli dei suoi “clienti” o che pensa di avere sotto la tenda il fenomeno che va supportato con ogni ben di dio senza rendersi conto dei suoi limiti (quindi il team in questo caso unisce il pilota e il papà in un unica entità! ). Ma ognuno è libero di spendere i soldi come vuole e di certo non è che chi ha tutto il materiale del mondo a disposizione da chiodo diventa campione, fortunatamente il polso destro fa ancora la differenza. E’ stato, è e sarà sempre così.
Una cosa giusta che forse fa la federazione è il fatto che ognuno corra nella propria zona di residenza. Tutti migrano nella zona B ma se ognuno rimanesse a casa propria sono sicuro che le griglie si riempirebbero e i costi che ogni pilota deve sostenere per le trasferte si ridurrebbero. Le griglie attuali sono di 2/3 piloti in zona A? Iniziamo a recuperare quelli che si sono trasferiti nella B e facciamo vedere che anche nella A si possono organizzare delle belle gare. Io ho iniziato che nella mia categoria c’erano 10 piloti, poi siamo diventati 15, alla fine erano più di 25 quelli che avevano partecipato ad almeno una selettiva. Perchè gente chiama gente e quelli che prima di tutto portano interesse in questo sport sono i grandi, non è uno sport solo per gli junior. Poi non è assolutamente vero che chi fa gare in zone con pochi iscritti alle Finali si troverà in difficoltà perchè per più stagioni ho visto piloti fare selettive in solitudine e poi andare tranquillamente a lottare per il titolo. E comunque scommetto che tanti piloti sono a casa perchè vedono che nella propria zona c’è scarsa partecipazione...poi vabbè, la federazione ci mette la sua parte con costi di licenza e iscrizione alle gare esagerati, bisognerebbe un pò incentivare...e categorie fatte a casaccio...la soluzione potrebbe essere tornare alle categorie di una volta con limitazioni di peso e di età sia per gli Junior sia per i Senior.

Io la vedo così:

Junior A: dai 7 ai 9 anni compiuti, motore 4cv con carburatore SHA 14, flangia 9mm
Junior B: dai 10 ai 12 anni compiuti, motore 4cv con carburatore SHA 14, flangia 15mm, peso max 44,9Kg
Junior C: dai 10 ai 12 anni compiuti, motore 4cv con carburatore SHA 14, flangia 15mm, peso minimo 45Kg

Senior A: dai 13 anni compiuti, motore 40cc, carburatore 15mm
Open A: dai 14 anni compiuti, motore 50cc, preparazione libera, peso minimo 56kg
Open B: dai 14 anni compiuti, motore 50cc, preparazione libera, peso minimo 70kg

Vabbè, ho detto la mia... ciao

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