Amanti della mitica ZPF.... attenzione
 

Qualcuno sa riconosce cos'è questo pezzo d'arte moderno?

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un concetto di reverse per zpf puo essere???:smt017

oppure trazione diretta senza frizione....

Vi ricordate il modello doppia catena che faceva ZPF ?

Hanno girato la campana della frizione. Dall'OR che intravedo dietro deduco che c'è la puleggia dell'acqua. In basso la pompa dell'acqua, esterna e non penso sia integrata. Poi vedo una sorta di carterino nero fissata alla pompa, non capisco se è solo una staffa o se copre una possibile tubazione che si collega con i carter...

Detto questo, raccontaci un pò tu perchè a me sembra che sei passato in ZPF per fare questa foto e probabilmente ne sai molto più di noi... ;)
...o forse è un motore che gira da tanto tempo e sono solo io ad essere arretrato ;)

Il doppia catena me lo ricordo... il concetto è simile ma non penso sia la stessa cosa.
Come detto sopra, visto che ne sai più di noi, racconta ;)

certo che la cinghia interna
cosi nascosta se si rompe manco tene accorgi

scusate saro all antica , ma preferisco la classica pompa zpf esterna
almeno nn ce anche la rogna di smontare il blocco mtore se ce da cambiare cuscinetti ecc della pompa.... e nemmeno la noia di smonta frizzione ecc per montare la cinghietta.

Invece è proprio il doppia catena fatto per il modello di telaio 2010.... è ancora un prototipo ma se anche tu come me eri amante del doppia catena, puoi capire che nel vederlo mi si sono illuminati gli occhi.

Che tiene la pompa c'è una staffetta e la pompa dovrebbe essere una originale ZPF

Io ero diretto concorrente in quell'epoca della ZPF "doppia catena" e, sinceramente, dopo 2 stagioni hanno abbandonato il progetto per dedicarsi a qualcosa di più tradizionale ;) Con cui, invece, ho avuto piacere di correre :D

Adotterà sempre il sistema delle 2 catene o c'è qualcosa di diverso?

Sembrerebbe la frizione del motore modello 203.
Veniva utilizzato sul doppia catena, la trasmissione per la pompa dell'acqua posta tra cuscinetto e campana frizione ma la cosa piu' bella di tutte e' che si poteva (si puo') registrare la frizione senza smontare nulla :smt124

Non sono un amante delle ZPF ( anche se nn mi dispiacciono), la doppia catena e' discretamente un casino in quanto va sempre tenuta oleata, ma questo sistema e' veramente figo!! :lingua:

La pompa come detto si smonta mollando le due viti che tengono la staffetta attaccata al carter, qiundi non è integrata .......e perciò non devi smontare assolutamente nulla .... solamente se ti si rompe il cinghiolo devi togliere la frizione, però di positivo che non devi togliere nulla per regolare ..... e poi dimmi che tu mentre stai girando hai il tempo di guardare che il cinghiolo non sia rotto ....