Elaborazione estrema c1 H2O
 

ciao
ho aperto il motore appena arrivata
a fronte di una attenta analisi (tralasciando le mille cagate made in cina)
a mio giudizzio questo motore può andare veramente forte .
mi spiego meglio , ho individuato alcuni particolari che a mio
giudizzio sono stati messi apposta per ridurre le prestazioni.
ho appena cominciato a lavorare su un carter , risultato (parziale).
aspirazzione (quella del pacco lamellare) quasi triplicata
ho le foto se mi aiutate le mando
se a qualcuno interessa posso continuare man mano che avanzo con i lavori
ciao

Per le foto:
http://www.minimotovrforum.it/showthread.php?t=18 (il secondo post)

Per il lavoro, posta posta, siamo sempre interessati a lavorazioni varie....
Hai eliminato lo scalino del cilindro che và a interferire con l'aspirazione? :D :D :D

ottimo...appena finito il lavoro facci sapere...cosi avverto mio cugino!! grazie

per le foto ho visto che molta gente le mette direttamente nel post e non un link
chiedo se qualche anima pia puo' metterle per me
io le spedisco via email
grazie per la collaborazione

Ma hai letto il topic hce ti ho messo.
Le foto devi cmq upparle. Poi ti copi le url delle foto, clicchi il pulsanye IMG nella risposta e copi l'url. Usa imageshack.

http://img154.imageshack.us/img154/5072/suc500041py.jpg

http://img220.imageshack.us/img220/1397/suc500026it.jpg

con 2 ci sono riuscito grazie

Image-hosting non funziona ocn questo forum, devi usare imageshack e usare il link diretto all'immagine.

http://img214.imageshack.us/img214/3171/suc500050xu.jpg

eccone un'altra
premetto
sono solo all'inzio
vase srossatura e disegno di massima ( è studiato per il pacco zocchi)

chi le vuole mandare per me ???
le spedisco per email
ci rinuncio

no mi riferisco a cose molto + macroscopiche
esempio
prendete il cilindro capovolto (si vedono le luci ) con lo scarico rivolto verso di voi.
si vede :
il alto una luce
in basso espansione acqua
a dx e sx le 4 luci (2 per lato)
ora osservate a dx o a sx vi è una paratia (canna del cilindro ) esageratamente lunga
questa paratia dovrebbe fermarsi esattamente all'altezza del piano di appoggio del cilindro sul carter.
in alcuni casi questa paratia serve per evitare che il segmento ( fascia elastica ) fuoriesca dalla sua sede con grippaggio assicurato.
non è questo caso . il segmento al PMI del pistone è molto + in alto.
eliminando qusta paratia vuol dire accorciare di oltre 1 cm la lunghezza dei travasi.
tutti sapiamo i vantaggi che un travaso + corto porta
oltre a questo vuol dire migliorare il riempimento ( e non di poco) del travaso , e un ostacolo di grandi dimensioni messo proprio bene
oltre a questo ne ho trovate anche altre quasi della stessa importanza