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Cambio lamelle....
ragazzi....nella mia mini ho cambiato le lamelle oltre alla frizione e ad altre cose...ma cambiando le lamelle cambia anche la carburazione?? e poi una volta accesa quando accellero fatica moltissimo a partire..ma in coppia entra bene...questo prima di cambiare le lamelle non lo faceva...secondo voi può essere qualcos'altro e sono certamente le lamelle...è possibile che faccia cosi???
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di norma lamelle morbide danno sprint sotto e ci mette un po a sali di giri
lamelle intermedie perfette sopra e sotto .. e lamelle dure sprint sopra e sotto non va 1 tubo pero' ai fatto un errore grave... prima era meglio che facevi le lamelle.. poi dopo le frizzioni le cose vanno testate 1 alla volta senno tutte in zieme poi si fa confsione..... domandati le masette sono uguali a quelle vecchie o altra marca ? o stile zocchi quelle lunghe ecc ? tra massette e massete alcune variano anche la altezza le mole pure? la durezza molle come ? come prima ? ha le lamelle prima che roba erano ? 25 30 ? ecc ? all limite rimontale se sono semmpre buone fai una prova in somma. devi metterti e provarle tutte...... altrimenti domenica ti diverti poco e noi invece ci gasiamo come matti |
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tel ogia detto
che montavi prima ? 25 , 30 ecc ? all limite rimettile uguali stessa durezza... poi sono stesso materiale ? carbonio ecc ? dovevi metterle uguali durezza e stesso tipo di materiale se non volevi delle rogne |
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fibra e carbonio aprono un maniera differente strano che quando tu abbia cammbiato da fibra 32 a carb. 32 non abbi sentito la diff.
comunque la fibra e piu morbida di una carbonio .... se non erro la 25 ibra e come una 20 carbonio... sicuramente ti apre troppo presto e apre troppo prima quanto basti che stoglie la giusta pressione pre avere lo spunto in basso forse se mettevi una 25 carbonio era meglio comunque io sono dell idea che se andava bene prima metti le lamelle di prima e CAMBIA la corona piu corta. dammi retta senza sbattimenti inutili adesso io ci metto una ancora piu corta sulla dm |
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Allora le lamelle in carbonio generalmente sono più flessibili (ed è anche uno dei motivi per cui si consumano prima),ma cmq la differenza con quelle in fibra a parità di spessore è minima.
Mettere una corona + grande è inutile...deve essere giusta di rapporti,se è troppo corta poi arrivi troppo impiccato e sforzi il motore inutilmente. Milio la tua rendeva un pò poco ai bassi (anche in confronto alla mia) per 2 motivi: 1:hai ancora la frizia bassa e non a regime (motivo principale) 2:io sono 15 kg meno di te...probabilmente con me sopra la tua mini schizza... :D Quote:
>>> E cmq può essere che siccome apre prima e sale meglio in basso richieda un goccino di benza in più rispetto a prima,quindi ci sarebbe da riguardare un attimino la carburazione. Cmq domenica sera guardiamo insieme. =) |
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le lamelle sottili si aprono prima e piu' velocemente ma se sono troppo sottili in allungo quando il motore e' al massimo dei giri vanno in risonanza... viceversa quelle spesse hanno piu' resistenza e quindi,anche se non si nota,tolgono potenza. tutto sta nel trovare il giusto compromesso.... che di solito sono 28-30 di carbonio e 32 quelle in vetronite,poi e' normale che ogni motore e' un caso a se!:si: |
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