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problemi comando aria a cavo su phbg
Allora..con il phbg da 18 la mia c1 si accendeva tirando l'aria..scarburata percarità ma si accendeva..
ora ho messo il comando aria a filo della polini e sembra non arrivare più benzina nel cilindro..la candela è asciuttissima..eppure l'ho montato perfettamente.. anche tirando lo starter la candela non si bagna minimamente.. anche perchè anche fosse montato male benzina ne passerebbe immagino.. Help me .. |
nn credo centri qualcosa il filo dell'aria con la benzina nel cilindro....
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cavolo ho rimesso lo starter vecchio ed è partita al primo colpo..
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a me capitava che sia con il 15 che con il 18... mettendo lo starter a filo della one.. o cmq uno diverso... la mini andava bene solo con aria aperta. appena la chiudevo incominciava a dare segni strani come se la benziva finiva.. e finiva veramente!!! come se non facesse creare una depressione ecc ecc...
anche io sono curioso di sapere come sia possibile una cosa del genere.. |
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Anche io ho messo il 18 e non riesco a tirare l'aria...
Può aiutare in fase di accensione tappare il filtro dell'aria con un tappo, tipo un bicchiere di forma adatta? |
se proprio devi farlo togli il filtro metti il palmo della mano sull'imbocco aria! io di solito lo faccio quando si ingolfa!
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sarebbe utile capire il xke alcuni non vanno.. ed altri si....
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dato che piove e non si corre oggi mi sono messo a misurare con il calibro il comando ad aria dove si avvita nel carburatore...la differenza con il tira aria originale è notevole...molto più lungo quello a filo di circa 6 mm quindi anche se lo si chiude, tirando il filo, sarà sempre più lungo di quello originale non permettendo cosi di funzionare al meglio...infatti quello a levetta è perfettamente lungo come il comando originale...potrebbe essere questo il problem???
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